遥想当年为何故？ 魏建军：十年前我们就拿了智驾第一

　今年的魏建军很忙，又是重登发布会，又是上节目和接受采访，可谓是传统汽车品牌掌门人的劳模了。

　　这不最近又整大活了：

　　9月12日，时速200迈，魏建军开着全新蓝山，带着央视主持人“炸街”了。

　　这次依然也说了不少金句：

　　“蓝山智驾是中国第一、全球第一，不只是新势力才能搞智驾”

　　“友商低于成本价卖车，属于恶意竞争。”

　　“我不太想走出舒适区，但这个时代不允许。”

　　显然，不想走出舒适区，但魏建军还是硬让自己从稳坐军中帐走到聚光灯下，这点属实勇气可嘉。

　　这背后，其实也反映出了长城目前的营销焦虑。

　　开火，不停的向友商开火，尽管火药味很浓，但起码，目光汇聚过来了。

　　但一个不可忽略的事实就是，这并没有刺激长城汽车的销量。

　　到底哪里不对味了？

　　尽管如今的长城集团依然是准国产一线势力，但是与比亚迪、吉利、长安、奇瑞等已经拉开了一定的差距。甚至市值一度被造车新势力的理想超过。

　　今年上半年，长城汽车累计销量55.9万辆，虽然同步增长了7.79%，这与其全年190万销量的目标还有很大的差距。而比亚迪半年累计销量超过160万辆，同比增长28.76%；奇瑞汽车半年累计销量110万辆，同比增长48%；吉利上半年累计销量95.57万辆，同比增长41%。

　　对比之下，长城的增速一目了然，遥遥落后。说没有危机感，那是不可能的。

　　不过，魏建军似乎觉得，问题并不是出在长城自己身上，用他自己的话说：“内卷已经变成恶意竞争”。

　　有那么点“总有刁民想害朕”的意思。

　　而这些听上去很强硬的话，其实透露着一种哀鸣的感觉。

　　毕竟，如果没有新能源汽车的异军突起，长城汽车本来活的很滋润，魏建军也能继续稳坐军中帐。

　　但他怎么就不明白：当技术累积成熟到一定阶段，技术底座之上建立起来的商品，无论是生产成本还是产品性能都是有可能对老一代产品形成降维打击优势的，这其实是各行各业不断更替的原动力。

　　而长城自己还躺在过往的功劳簿上怀念当年，这是一种不自信的自信。

　　比如，说“十年前华为还没做智驾，长城已经拿奖，那些什么新势力啊，十年前他们还没成立呢”。

　　字里行间有一种大哥在酒桌上“想当年，我就怎么怎么着"...."我那啥的时候，你还没出生呢”的那种感觉。

　　比如，“蓝山智驾是中国第一、全球第一，不只是新势力才能搞智驾”，先不说有没有违反广告法，这么多“第一”是谁评判又是谁认可的呢？

　　这种遥遥领先的态度，恐怕连余承东都甘拜下风。

　　既然很早那么厉害，怎么消费者提到“智驾”，首先想到的不是长城呢？怎么现在才知道追赶了呢？

　　这只能说明当年战略眼光狭隘了啊。

　　魏建军还表示，当前汽车产业的发展“确实有点乱”，不能做恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的事情，甚至通过造假走捷径，利用不正当的手段来竞争欺骗消费者。”

　　这话说得好，但一个人不能既当运动员又当裁判，毕竟长城汽车此前出现了欧拉换芯、南方电网拉黑事件。

　　这的确是最“卷”的时代，但也是最好的时代，产品有没有以满足消费者需求而打造而不是自嗨，消费者心里自有杆秤，用户用真金白银投了票了，销量榜就在那清清楚楚的摆着，消费者作为主考官，他们不是傻子。

　　面对卷，魏建军还引用足球领域的“踢假球”、“吹黑哨”等现象，质疑部分车企不遵守规则。

　　而同样面对卷，比亚迪李云飞是这么说的：“越卷越好，只有向上卷才诞生世界级品牌。”

　　两家品牌，对于卷的不同理解，你更支持谁呢？