带你探索探岳的德系血统

你选择朋友会有什么样的标准？首先会是实在吧。当探岳(图片|配置|询价)来到身边，我忽然发现他就像一个特别靠谱的朋友一样：实用、实在；能跟上时代潮流，还不是特别张扬；他的品牌影响力让你不失面子，而他扎实的品质和耐用性也让你感到特别踏实，相信大家都会把他看做朋友，下面我们就来会会这位朋友。

探岳

最低售价：14.89万起最高降价：5.00万

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曾经有人把大众CC比喻成大众的情人，那么我觉得探岳的出现就是让大众多了一位朋友。这从他的热销程度就能窥探一二，2018年一汽大众开启了SUV战略，当年探岳上市，到现在仅四年探岳和他的衍生车型探岳GTE，探岳X一共卖了近60万辆，可见其在是市场上的受欢迎程度。这其中大众的品牌影响力是不容忽视的，当年途观上市就在市场上持续热销，而在SUV市场逐年火爆的时候，一汽-大众自然不会放弃这个市场，凭借多年来一汽-大众多款热销轿车打下的良好基础，再加上探岳身处最受关注的家用SUV市场，探岳也做到了一上市就热销，而且因为一汽-大众的品牌忠诚度也很高，很多原来家轿车主直接升级置换了探岳。

探岳的成功当然不仅靠品牌影响力，其产品力也是很扎实的。就比如说外观，我觉得他的设计相比本品牌各种套娃式的轿车要时尚年轻很多，虽然仍为传统样式SUV的造型，但颜值相当不错，看着很有活力，不是一提到大众车就想到稳重、老气横秋的那种感觉。作为中期改款车型，他的造型上没有太大变化，车身尺寸也只是车长和车高略增加了一点点。变化主要体现在车头车尾，风格上融入了许多ID.家族的元素，加上本身R-Line车型的运动化装饰，让整车显得比以往更动感更有科技感。车头部分横向前格栅内设计了新的峰峦风格的X装饰，和车头保险杠部分的X造型相呼应。

ID.家族元素主要体现在车灯上，这也是他的一大升级。现在他车头标识是可以点亮的，上边是一根贯穿式的灯带。前大灯的轮廓虽然没有变化，但灯组也升级为IQ. Light灯组，包含了随动转向和智能动态辅助照明等先进功能，就是根据对象来车的灯光可以自动调节远近光和照射范围，该功能很少在这个级别车型中出现。车身侧面线条依然是非常硬朗的风格，升级的20英寸轮辋目前的体型更搭一些，外后视镜下面还有一个R标识的装饰条，表明他R-Line版的身份，同时这里也有个灯带设计，很时尚。车尾最大的变化是全新样式的尾灯，和车头呼应，也采用贯穿式的灯带，车标也能点亮，不过前边亮起来是白光，后边是红光，而且两边的尾灯组内明显地看到了X造型，不仅显得时尚，而且让人感到他在设计上很用心。

进入车内你会感觉变化挺大，这也是探岳中期改款升级较大的地方，最明显的就是中控台中央这块悬浮式大中控屏。整体的内饰氛围还是向驾驶员位置环抱，所以中间的悬浮屏、出风口和空调控制面板都是像驾驶员侧倾斜了一定角度。驾驶位前方10.25英寸的液晶仪表是全系标配，方向盘是新的样式，握感也很饱满。中控台的造型设计加上各种材质的装饰，让前面看着层次感和质感都非常好。大屏下方保留了空调、座椅的单独控制面板，都是黑色背光，在加上亮黑色饰板和镀铬饰条的点缀，让车内显得有档次，而且科技感强。

功能上还有一大升级就是智能辅助驾驶系统，他装备了大众的IQ. Drive智驾管家，集成了全速域驾驶辅助、自适应巡航、车道保持等功能，妥妥的L2级别。这方面除了在大屏中可以调节选项，更主要的是开起来体验，这套智驾系统实际体验不错，不仅识别率高，而且纠正的力度也不突兀，尤其是打开自适应巡航和车道保持，松开手他也能沿车道自动转弯，纠正转向的力道柔和，当然过段时间他就会提醒你手握方向盘。

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和想象的不一样，探岳开起来的最大感受是轻快。这辆380车型使用的是大众EA888的2.0T发动机，在探岳上是高功率调校，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速器。他起步轻柔，前段动力输出柔和，转向也偏轻盈，不过7挡双离合的表现接近于AT，变得平顺了很多，踩油门加速他的响应也会有些迟滞，直到转速攀升起来之后才变得积极，而且日常轻踩油门行驶他悬架也是偏舒适，初段比较软，驾控感觉就是轻松舒适，甚至会有开日系车的错觉。