众里寻他千百度，蓦然回首，喜提深蓝S07，提车半月分享

理科生写作文，真是头疼的很啊。不过S07值得我毕业后多年，再次执笔，写他个子丑寅卯。

1-写在前面

曾经在奔三的时候，买了人生第一辆车，那个年代还是合资车的天下，自己也刚毕业不久，无钱无能，但是还是认定合资车，入手了最便宜的2015款Polo，投入了自己的精力，改装了车身电脑，定速巡航，原厂多媒体，原厂防眩目后视镜。

现在在奔四的年纪，入手了人生第二辆车，深蓝S07(图片|配置|询价) 215 MAX. 将近10年过去了，我的思想也发生了变化，国产车值得我去选择。

不过两次的购车经历都出奇的相似，跑了2个4S店，拿到心里的目标价，到了毫不犹豫的就入手。

2-选车历程

家里Polo实在是坐不下家里的孩子了，车必须要换了，目标是今年换车。因此自己开始了漫长选车历程。

燃油车（只要AT）：捷达 VS7（德系品质，路感，操控没话说）；五代途胜（说实话，内饰，做工真一般，就只剩变速箱了），长安 CS75 Plus（真是好啊，差点就定了，后俩鬼使神差，要买电车）；

纯电车（只要后驱）：大众ID4（德系品质，路感，操控没话说，但是价格超出自己15W的预算了，无奈放弃）；

混动（只要国产大厂，我还把长安，吉利，哈弗的混动技术研究了个边）：Uni-Z（便宜，电机好，我想买（我都做好打算，把他前面的氛围灯扣掉了），媳妇看不中内饰）；吉利银河L7（销售热情一般，当时新车型，一点优惠没有，后面就没有继续看了），风云T9（媳妇和我都看中了，清明前一天差点交钱了，但是我怕背刺就想着等等，后来觉得纯电续航太短，自己上班得天天冲，就放弃了），还有就是混动的架构确实需要很多机械的堆叠，自己就感觉可靠性不怎么样，而且各家都是油改电，最后进而转战技术架构简单的增程。

决赛圈：增程（必须长续航）：哪吒L（前脸和屁股实在无法接受，只能放弃，哎终究还是得看脸啊），零跑C11（说实话，和深蓝07真的很难取舍，最后想了想，车还是得开好多年，我怕零跑倒闭，找不到修车的地方，另外一个原因，他买的面包车发动机，让我觉得有点差，后来，才知道深蓝S07也是用的面包车的发动机），

最终：深蓝S7/S07：不管是内饰，还是底盘，续航，外观，媳妇和我都看中了，本来打算入手S7，但是正值改款，销售人员说值的等等，我就等等，结果2万的国补等没了。本来打算年底等降价，购买S07 285，但是天天惦记啊，各种理由说服自己啊，然后自己跟S7的价格对比了一下，定了个自己心里的价位，只要达到，而且是一周内能提车，我就买。当时285版本产能很低，等车要等一个月，再加上贵1w，就觉得不太值了（可是现在就贵7000，哎，啥也不说了），有一天突然4S店跟我说，哥这个价格可以做，我说那我就买，2天提车完成。说了这么多，上一家三口的提车照片吧。

特别补充：因为我之前就打算定S7，因此S07一开启预定，我就500块预定了，最后送了隔热膜。

一家三口快乐提车

3-用车历程

提车当天：满电上了高速，提速不赖，姿态较稳。因为我之前的polo是手动古董，所以新车的很多功能没敢在高速上体验，比如ACC跟车功能。高速油耗，也没有统计，后面打算专门测测。

第一次快充：S07比S7提升较大的就是电池，换了3C电池，据说20%-80%，只要15分钟，正好家里附近有快充站，就兴致勃勃的去体验了。一开始显示20多分钟充满，我感觉很快，结果奔驰美女的充电桩不好用，就插在我这个充电桩了，结果一下子就变35分钟了。总体感觉充电速度还行，跟800V比肯定没法比。但是跟迪子比，结果不言而喻。

国家电网第一次快充

第一次慢充：说起慢充，当时选择电车的一大原因是，公司停车场有特来电的交流慢充桩，只需要交电费，而且享受专有停车位。记得8月份白天电费是0.77，9月份直接到0.4，真是不要太爽啊。虽然是7.5kw的桩，但是充电功率也就5.5kw，虚的厉害，好在是上班充电，基本上4个小时能从20%充满。

第一次慢充纪念

续航体验：最近各种事情忙的差不多了，打算详细统计下续航，我现在上下班一天31km左右，周末会回来回100km的老家，基本上一周2冲，周一冲到80%，周五冲到100%。下面是这两天的续航统计：WLTC的续航还是差不多的，但是感觉80km续航的时候，电特别耐用，我猜测可能是磷酸铁锂的硬伤，电量统计不准确。具体用车情况是：9月6号空调没开，9月7号，开了30公里的空调26度，总体感觉还行。8月份是天天空调，也基本上一周两充。后续我多统计分享分享。