广汽传祺M8

在高速上行驶的时候，广汽传祺的底盘也能够起到很好的支撑作用。前置前驱的汽车，承载式的车身，前麦弗逊的独立悬架还是比较扎实的。这么一算下来，和一些家用轿车每年固定的维护成本差不多，可以省下一些开销。当我们驾驶着新款传祺。在底盘上，这款传祺M8(图片|配置|询价)采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体的舒适性和稳定性都更加的出色。当地数十家主流媒体、特邀嘉宾、传祺客户积极参与其中，亲身体验了三"8"系列旗舰车型的豪华品质和非凡驾控性能。当速度达到中高速区间，转向会变沉稳，车辆的行驶稳定性也就随之提升了。而且，在平顺性方面的表现，甚至比很多合资品牌都做的还要出色。在底盘方面，它是由广汽的国际大师团队全新打造的。当速度达到中高速区间，转向会变沉稳，车辆的行驶稳定性也就随之提升了。而大师系列则在保留曾经的豪华感的同时还有不错的燃油经济性，实用性也得到进一步提升。前半段的油门和刹车都调教得很线性，不会像很多日系车踩着一半就有很强的制动感，成熟度看得出广汽传祺的工程师们了有一心在打造这辆车。当8挡手自一体变速箱升挡积极，从而保证较高的燃油经济性。前悬架采用的是双叉臂式独立悬架。在实际驾驶中，广汽传祺M8的操控感也给UNK辘哥留下了深刻的印象。当地数十家主流媒体、特邀嘉宾、传祺客户积极参与其中，亲身体验了三“8”系列旗舰车型的豪华品质和非凡驾控性能。此外，它还有着出色的底盘调校以及强劲的动力，进川入藏根本不在话下，硬件配备非常的厚道。当我们驾驶着新款传祺。在底盘上，这款新车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体的舒适性和稳定性都更加的出色。当8挡手自一体变速箱升挡积极，从而保证较高的燃油经济性。而传祺M8的8挡手自一体变速箱，相比奥德赛的CVT而言，在驾驶感受上会更加平顺。这个排量的车子在市区行走还是很不错，提速快，车子开起来也很平顺。当速度达到中高速区间，转向会变沉稳，车辆的行驶稳定性也就随之提升了。当然，我希望它可以在拥有双离合变速器的同时。而全系标配的四轮全独立悬挂，也让驾驶者能够从容面对各种坑洼、湿滑草原，安静、舒适的驾乘体验。在实际驾驶过程中，笔者体验到。前悬架采用的是双叉臂式独立悬架。而传祺M8的指向性是比较精准的，路感反馈很少，车头的响应谈不上精准，但也不拖沓。匹配的是爱信的8挡手自一体变速箱，不用说大家都很熟悉了，平顺性和动力响应都没有问题。此番，魔鬼版通过对底盘的全新升级，使其在动力输出方面也得到了进一步提升。当然，我希望它可以在拥有双离合变速器的同时。