车长超5米1，配800V高压快充，3.9秒可破百，享界S9有何硬实力？

鸿蒙智行下的第三界，即北汽与华为联合打开的享界，在近日完成了旗下首款量产轿车——享界S9(图片|配置|询价)的首发上市。与此前不少人猜想的不同，享界S9并没有一开始就进入到全尺寸轿车市场，而是一台拥有5160/1987/1486mm车身的中大型智能电动轿车。而在此次首发中，享界S9只提供了两个车型选项，一个是39.98万元的Max后驱长航版、一个是44.98万元的Ultra四驱旗舰版。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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从设计上来讲，毕竟是鸿蒙智行的同胞兄弟，享界S9身上会有着问界M9的感觉。我们在车头就见到了拥有百万像素的xPixel大灯，它支持投影和智能照明功能，整体设计上会在引擎盖边缘把车头层次一分为二，并会在两端位置带出长条的侧进气孔。而前保险杠之中也保留了下进气孔来提供散热冷却支持，能通过主动闭合式设计来优化效率，整体看上去还是比较高级的。

同时，侧后方向，我们会看到车辆的车顶采用了弧顶设计，整个弧度会比较规整，而车窗面积也比较大，除了能识别出的分段式天窗、后隐私玻璃以及隐藏电动车门把手外，它实际还会提供全车隔音玻璃与后排风挡+侧窗的电动遮阳帘，而可见的智能电子外后视镜实际为选装。此外，车门具备电动吸合功能并采用了无框设计，电动尾门也带有位置记忆功能。

车辆尾灯与前大灯造型是相呼应的，但其完成了整体的熏黑处置，轮廓与灯罩也完全贴合车身面板的走势，而不会对风阻产生负面影响，后保险杠则没什么特别打造，与车身的同色涂装看上去会显得比较简洁，而凭借着比较平直且修长的车身处置，享界S9的风阻系数控制在了0.193Cd，这对于有3050mm轴距的它来说也值得表扬。

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从座舱中来看，享界S9保持了双悬浮式实体液晶屏的设计，并通过压扁三辐式方向盘的方式来避免对仪表的直接观察，其中，电动方向盘带有电子怀挡并支持电容式触控、加热与记忆功能。同时，副仪表台完成了与扶手箱的贯穿，前端倾斜布局有50W无线充电板，而USB/Type-C接口的充电功率达到了66W。

另外，舱内可见的流媒体内后视镜包含在智能激光投影系统的选装包里，Ultra车型为标配，而A柱的人脸识别摄像头与后排的9.0英寸多媒体控制则为全系标配。乘坐方面，享界S9的真皮座椅标配了含主驾腿托的前排电动调节，并支持前排记忆与双排加热/通风/按摩功能，而通过选装零重力座椅（Ultra标配），二排也能实现含腰部/腿托在内的10向可调。

从车机上来看，12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸触控屏搭载着Harmony OS 4，通过一系列内置传感器，它能完成四区域的智能语音交互，并支持人脸识别、声纹识别以及能隔绝后排声音的隐私声盾功能。其中，小艺智能语音在车机外还支持车窗/座椅增强功能控制，5G+车联网也让它能通过手机APP进行远程车控，并能在Harmony设备间进行功能接力、投屏与互通。而通过选装32英寸智能激光投影系统，全系标配的25扬HUAWEI SOUND（含前排头枕扬声器）、1680万色氛围灯会带来更好的娱乐氛围效果。

从智驾上来看，享界S9完成了HUAWEI ADS 3.0的首发，它跟问界M9一样标配有HUAWEI 192线激光雷达，全身标配传感器共计29个感知硬件，并能选装升级到31个，实现了标准化的高速NOA智能领航，并带有信号灯识别等高级功能，其中新增功能还包括了路面自适应AEB与eAES自动紧急避让功能，能完成远程遥控泊车代驾、车位到车位的智能驾驶与泊车操作。

从三电上来看，享界S9全系都在后桥布局了一台230kW永磁同步电动机，并搭由载宁德时代生产、带有巨鲸电池技术的100kWh三元锂电池，也就是华为的800V巨鲸电池，它们能让Max车型在5.98秒内破百，并带有816km的CLTC纯电续航；而Ultra车型则还会在前桥布局一台160kW异步感应电动机，让车辆可在3.9秒内破百，并保持721km的CLTC纯电续航，且全系均可在15分钟内完成30-80%快充，可实现充电5分钟增加续航200km。

从底盘中来看，享界S9搭载了前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架，而它搭载的途灵智能底盘技术标配着空气悬架与CDC可变阻尼减震器，能实现5挡自适应调节，调节高度为-20mm到+30mm，并能够配合DATS动态自适应扭矩系统与xMotion智能车身协同控制系统来优化操控与滤振效果。

写在最后

通过搭载华为自主研发的整套智能电动汽车解决方案，享界S9在技术层面表现出来的实力还是很高的，从最基础的续航、补能、空间，到能够给用户带来更多体验感的性能、舒适以及智舱智驾，它都没有让我们失望，可能尺寸尺寸规格上来说，它却是不及BBA的“78S”，但其它综合规格上还是有足够底气的。