综合油耗1.3L/100km，可插混可增程的长安UNI-Z新能源，能入手吗

最近巴黎奥运会热火朝天，很多能够在单一项目上取得成就的运动员，大多综合素质也很优秀。这点与汽车市场的产品其实非常相似，一款车型到底值不值得入手，它的综合性表现肯定是关键。最近有不少朋友问到可插混可增程的长安UNI-Z新能源，作为一款可以“身兼多职”的车型，它的表现到底怎么样呢？

长安UNI-Z

最低售价：8.69万起最高降价：1.70万

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据了解，长安UNI-Z新能源目前售价11.79-13.19万元，还给出了限时以旧换新补贴30000元、限时升级价值8888元购终身基础保养政策，价格对比同级有着不错的吸引力。具体它的产品力怎么样，咱们结合静态和动态表现来看。

从静态来看，UNI-Z新能源与大多数的新能源SUV一样，整台车呈现出不错的前卫气息。其中，车头区域使用了纵横万象的家族式设计语言，辨识度很高，无边界格栅的设计方式也带来了比较强的科幻感。同时，UNI-Z新能源的车身轮廓呈现出比较强的切割效果，带来了不错的几何立体感；此外大家喜欢的贯穿式尾灯也出现在UNI-Z新能源的身上，所以整台车对于迎合不同年龄段用户审美这点，做的还不错。

长安UNI-Z新能源的座舱也是以科技、简洁为主，中控台使用了分层设计，带有阶梯效果。而且细看中间的阶梯上还带有独特的图案，看起来有着不错的精致感。此外UNI-Z新能源的内饰也使用了拼色配色，带来了不错的视觉冲击感。

仪表和中控区域，长安UNI-Z新能源全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，这2块屏幕的显示效果都相当不错，车机屏幕滑动起来也比较顺滑。功能上，UNI-Z新能源内置了导航、多媒体、Hicar手车互联、OTA升级、语音识别控制等，另外它还配备了应用商店，可以下载更多的车机功能。

众多功能中，让我印象比较深刻的是它的语音交互，除了可以用语言直接导航、开关车窗、控制空调等功能外，UNI-Z新能源还可以直接通过喇叭对外喊话。比如当我把车开进小巷子里但前面有行人没注意到，按喇叭害怕吓到行人，直接长按方向盘上的语音键“车来了，请让一下”，就很好用。

除此之外，UNI-Z新能源还可以直接在车外喊话，比如天气炎热忘记提前用手机开启车内的空调，可以直接用语音打开车窗通风。或者是当手里抱着东西需要放在车内，但车钥匙又在口袋里的时候，也可以直接用语音打开后备厢放下东西，随后再用语音关闭后备厢，全程都只需要动口就行。

辅助配置上，长安UNI-Z新能源全系标配了L2级智能辅助驾驶，以及540°全景影像和哨兵模式。在实际使用中，长安汽车对这套系统的优化还是不错，尤其是在高速上比较大弧度的道路上行驶时，UNI-Z新能源并非是机械式进行车道保持，而是带有老司机一般的轻打方向盘，制动的时候也比较线性，不是很突兀，所以体验感还是相当不错。

尺寸和空间方面，UNI-Z新能源是一款主打越级尺寸的车型，拥有车身长宽高4730x1890x1660mm，轴距为2795mm，相比常见的紧凑型SUV略大一些。我的身高是1.78米，坐在主驾位置后头顶还可以剩下一拳一指的空间；转移到第二排乘坐之后，我的头顶还可以剩下一拳空间，腿部则是超过了两拳，整体来看空间表现还是相当宽敞。

另外它的后备厢在常规情况下，容积已经达到了638L，可以放下不少物品，整个后备箱也是比较规整的设计，实用性比较强。而在它的后排座椅放倒之后，行李舱容积则来到了1425L，并且整体也是纯平状态，可以应付更多的用车场景。

动力方面，长安UNI-Z新能源搭载了长安汽车的新一代蓝鲸混动系统，拥有新蓝鲸混动高效专用发动机+新蓝鲸混动专用双电机电驱的动力组合，最大功率158kW、最大扭矩330N·m，官方百公里加速时间7.4秒，满油满电情况下综合油耗可低至1.3L/100km。

此前在懂车帝的实测当中，纯电续航125km的UNI-Z新能源，实际跑出了179.8km的纯电续航里程，是其中为数不多实现反向虚标的车型。同时UNI-Z新能源的这套混动系统与其它车型不同的地方在于，车主可以选择插混模式或增程模式，或者系统进行智慧切换的模式。电池电量充足的情况下，可以选择纯电驱动，能够应付日常上下班、短途出行的通勤需要；偶尔出去露营需要对外放电时就可以使用增程模式，为车辆带来更多的乐趣。至于在跑高速或者是需要急加速的时候则可以使用插混模式，发动机和电动机共同参与驱动，提供更强劲的动力输出。