7月新能源汽车渗透率突破50%，新能源时代正式到来了吗？

渗透率告诉我们，新能源是一种既定的趋势+习惯。

今年新能源的渗透率超过50%，这说明国人的消费观念在逐步发生变化，新能源的选择取向被越来越多的中国人所认可，这反映了国内新能源态势的逐步向好。

回想过去，比亚迪作为第一个吃螃蟹的人，刚开始的路其实并不被很多人认可，大家都担心电池、电机等核心技术不如国外的情况，马斯克看不起比亚迪，这是那个时代的历史写照。

在这个背景下，外加国家的新能源补贴支持，国内才发展出了各种定位鲜明的品牌汽车，像主打混动技术的比亚迪等等。这一系列车型开始对车市进行低、中、高端的全方位饱和铺开。主打一个合资、外资有的，我们都有，我们更舒适，我们价格上也更便宜。

这才让消费者逐步慢慢认可、接受新能源汽车，没办法性价比高、舒适实用，这才是开局。所以说，渗透率这个事，说实在点是我们追赶特斯拉超越特斯拉的过程。

按照现有的渗透率发展来看，预估未来10年，新能源的占有率可能会超过69%，当然这还是在平均12年换车周期的情况下计算的。

但是这个计算还是基于当前的现有速率，不过未来什么趋势，还真是说不好。但是，有一点是定的，当中国的新能源渗透率上来后，将会实现从供给侧生产侧，向基建保障侧的转移，800V超冲站，我相信以后会像肯德基麦当劳一样常见，普通快充站的基建将会和汽车的停车位形成不低于40%的固定比例，这种事情是一定向好的。

比亚迪在低端、中端市场给合资日系的沉重打击，让新能源汽车也成为中国在海外市场的“新三样”之一，2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车时代，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。

回首当前的车市内卷，实际上是用更少的购车成本帮助老百姓实现消费升级，现在渗透率超过50%，甚至乐观预计，可能用不了5年，合资或者外资可能就得关门退出国内市场了，现在的市场是我们中国人的，现在的车才是真正的made in China，一个想不到的成熟的新质生产力群体。