2024哪款复古踏板最值得买？我看是它！

老读者都知道，笔者是一个复古踏板忠实粉丝，有一辆姜戈。笔者玩车狂热期时经常换摩托车，可最后所有的跨骑车都卖掉以后，姜戈也一直留到了现在。回忆起来，笔者的摩托车生涯，也是从一辆小作坊生产的复古踏板开始的。

此车名为罗马假日，已停产，国三排放，笔者购入的第一辆摩托

2024年，全球经济都在呈下行趋势，国内的许多大贸品牌也撑不住了，车辆降价，经销商关门屡见不鲜。或许玩乐型摩托车的市场，真的在被徒步，公路车等新的风口侵蚀。而对于我们摩托车爱好者而言，随着年纪变大，时间越来越少，口袋越来越紧张，而又无法割舍自己对摩托车的喜欢，自然而然的，就会想到购入一台踏板，毕竟既可以通勤代步，买菜接娃，又可以诗和远方，工具玩乐属性皆备，岂不快活？

当然，市面上踏板很多，普通的踏板类似铃木UY，本田裂行，诚然这些车也相当不错，但是玩摩托车的，谁没有点格调？复古踏板才是更多摩友的心头好。今年已经是2024年，也是复古踏板车井喷的一年，综合来说，笔者认为有两款复古踏板是可以购入的，一款合资踏板，一款国产踏板。分别是五羊本田的NW F125 ABS版和凯威的Feelink C150 MATE。

首先看这款合资的五羊本田NW F125 ABS版本，目前来说，若要满足外观复古、有ABS、日系合资这三个要素，除了它也没有其他选项。也就是说这是市面上唯一一款带ABS的日系复古125踏板。

日系复古就像汽车里的JDM，内敛的设计，稳定的质量是它击中摩友内心的王牌，虽然ABS仅仅是前轮单通道ABS，发动机也仅仅是风冷125cc。动力方面最大功率7.0kW，最大扭矩10.0Nm，在风冷125里面算是优秀，但也只能满足城市代步。而12180的售价，或许还没跟上国内“卷价格”的潮流，性价比较为一般，但是你若是口袋里预算充足，对日系踏板有点小小的情怀，想要找一个好看，耐用的通勤伙伴，是可以考虑的。

而笔者要着重介绍的，则是这一款凯威的MBP Feelink C150Mate（以下简称Mate）。

凯威这个品牌似乎新入视野，但已在摩托车领域深耕多年，和钱江等一线大厂都有千丝万缕的关联（二十年前参与了贝纳利的收购），在意大利和西班牙均有研发中心，实力不容小觑。凯威的设计师很懂踏板车，目前发布的三辆踏板定位鲜明，U150的舒适优雅，S150的紧绷运动，Mate的复古格调，后续还要推出国内鲜有对手的250cc硬派摩旅adv—finder。凯威对车型定位的把控能力，对国内市场的剖析能力，令人叹为观止。

说回Mate，漂亮的外观是复古踏板的核心竞争力，Mate的漆水采用了汽车级的巴斯夫烤漆工艺，锃亮的云母绿色给整车增添了相当不错的精致感。车灯采用了大胆的六边形设计，而且拥有远光1890流明，近光1080流明的超高亮度。车前部线条硬朗，立体的MBP小圆标点缀在胸口，复古磨砂银的进气格栅也很有金属质感。

Mate采用了一个分体式的坐垫，看上去是平整柔软的类型。车侧面的设计相当漂亮，绿色和白色的搭配既复古又清新，尾部也融洽地将MBP的标志设计了上去。金属磨砂的排气护罩更增添了整车的质感，镀铬货架让整车的后方协调又有层次感。相比圆润的姜戈和五本NW F125，笔者更钟意Mate车身上那些硬朗的线条，显得干练阳刚一些，男孩子骑着也可以很好看。

发动机动力方面，Mate搭载水冷150cc发动机，峰值扭矩13.7NM，峰值功率为10KW，这款发动机低扭不错，出力平顺，相比于本田F125的风冷125发动机，无论是加速和尾速都要胜出一筹。

安全配置方面，相比于NW125捉襟见肘的单前ABS，Mate可是有着双通道ABS防抱死刹车系统+TSC可关闭的牵引力控制系统的加持。这能让新手能够更安全地刹车和开油。

Mate还有一个配置，笔者可是相当钟意，那就是大坐桶，坐桶是踏板车的灵魂，Mate的坐桶可以放下一个全盔还有余量。

发布会公布价格的时候，Mate的售价令人惊叹——9980元，这个价格可比NW F125的ABS版本便宜多了。如果NW F125拿掉了本田的信仰加成，这两款车似乎都没有可比性，Mate的等级，配置要比F125强上一个级别。而且全国有非常密集的MBP门店，买车维保似乎也没有后顾之忧。

凯威门店的全国分布

总得来说，Mate不仅做出了原创好看的外观，而且还把市面上的配置都给到用户了，最重要的是它还把售价控制在了万元内。如果本田NW F125的售价是享受了品牌影响力的话，那凯威则是用产品一步一步地将品牌影响力托起，期待凯威成为国产一线厂家。PS:笔者开始热衷硬派小拉力，也希望凯威finder250早点上市呢！