元PLUS已行驶45000多公里，技术性优化走一波

一、坐标：湛江

二、用车情况：上下班代步之外，还想兼职跑滴滴。上下班来回30几公里，随着油价的不断上涨，把开了几年的小福克斯卖了，决定换一辆电车。十五万左右预算，研究了一段时间各类主流款型。

三、选车情况：

1.最开始看中的AION Y，身边也有兄弟拿它在跑滴滴，空间大，续航也还可以。就是配置偏低，座椅布的、轮圈钢的，天幕款连遮阳帘都没配，还是兄弟自己在网上淘的一块，说实话真的是比较抠的一款车。虽有前车之“见”，最终也没买，放弃。

2.丰田BZ3，优惠力度还比较大，但看了网上拆车，做工用料太拉胯，实在下不去手，放弃。

3.大众ID.3，跑起来最带劲，底盘调校也是最有韧劲的一个，舒适又不失运动，面对复杂路况更显游刃有余。驾驶方面不愧大厂调校，好开易上手，加速和动力回收都十分平顺。另外，ID.3的空间也比较宽敞，配置还丰富，若当时价格谈得拢，确实是一个不错的选择。现在价格是好商量了，增质降价，车机也升级了，也能遥控泊车了，但也轮不到我了。

最后一个试的比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)，感觉还不错，动力充沛，底盘舒适，空间又宽敞，虽然当时也没拿到几个优惠，但也不想再跑了，全款拿下一台22款510KM旗舰型。

提车什么的就不回顾了，说一说用车情况：

1.总体感觉电车提速比较快，基本上是想超就超，不喜欢较大回馈，拖拽感太强不适应，标准就好，开起来顺，稳。除了家人反应刹车时后排怂动不舒服之外，目前驾驶感受还不行； 2.续航分跑高速、不跑高速，开空调、不开空调，实际续航的公里数都有偏差。冬天开车回过老婆湖南老家，下雪天车子满电的续航只有200来公里，天气冷开空调，不用上高速，续航也是直接打对折。春秋天跑高速不开空调，续航能达400左右。现在这么热的天，开空调跑高速又是五折，不跑高速还能跑个三百多四百公里。当然，这个续航和个人驾驶习惯也有一定关系，我自己开车还是比较温柔。

3、有车友在群里发照片反应车身、底盘长锈的，我这还好，没看到无缘无故长锈，也就之前磕掉漆久了没补长了锈，补漆就好。

4、左后轮，内侧吃胎严重。车子方向跑偏，4S也调过一回，没能彻底解决，又到我们当地一家修理厂来做了一回四轮定位。

也有车友说是出厂悬架的原因，调了也没用，时间一长就回去了。但这回做四轮定位的师傅表示不会，螺丝可以固定。也不好说，还得跑一段时间再看。

师傅们都在车底研究。

严重偏磨，有点危险。

左后轮外倾角，负值已达到了-2.5。

上下螺丝，前束和外倾角都可以调。

调到位之后，师傅开出门路试，已不再跑偏。

左后轮胎拆下来，可以明显看到外侧与内侧的磨损区别。这条直接就不要了，换。后续使用有情况再来更新。