小米SU7 Ultra原型车亮个相，再等等它的量产车？

无论好与坏，先亮个相，能博多少眼球就先博多少，这个头彩，小米算是已稳当当的收入囊中。

在小米SU7(图片|配置|询价)问世时，就隐约觉得后面可能憋着大招，果不其然，7月19日，在2024“雷军年度演讲”中，小米SU7 Ultra原型车官图正式发布，请注意，是官图。车，小编还没看到。

其实，也不知道为什么好多说车博主会以一辆车的百公里加速为炫耀点，只要一辆车的百公里加速达到6秒内，就毫不犹豫的夸赞这是一辆无与伦比的豪车。据悉，小米SU7 Ultra原型车搭载两台V8s电机以及一台V6s电机，最大功率为1548马力，0-100公里/小时加速时间为1.97秒，这样的表现岂不是豪中之豪？

除了零百加速度，还有其它亮点吗？车身尺寸算不算？长宽高分别为5260/2064/1406毫米，作为一辆运动型轿车，5260毫米的长度的确很吸引眼球，比特斯拉Model 3长， 比亚迪汉也不够着，侧方停车，技术不够容易碰前触后。

不仅车长，而且车身还装备了大量运动套件，比如大尺寸的扰流板、前唇、侧裙以及后扩散器等，要说运动感，小米SU7 Ultra比它“妈妈小米SU7”还强。

看尾翼，撅起的尾翼板很是标新立异，不知道量产车会不会存在。存在有利有弊，看着更炫，更利于飙车是利；打开后备箱放行李时，心理上会产生一定的不顺畅感是弊；究竟是利大于弊，还是弊大于利，完全是因人而异，本小编喜欢就好。

还有亮点？既然作为一辆运动型且可以上赛道的轿车，制动系统就不能平庸化。虽然不能采用最贵的材料，但一定要用最专业的。比如制动卡其是否采用赛道专用版？制动盘和刹车片是否采用赛道专用版？电机动能回收的最大速度是多少？

很明显，小米SU7 Ultra在这三点上的表现已经及格了，考一个“重点高中”是没有问题的。希望在量产车上涛声依旧。

经常思考一个问题，一辆车的重量究竟是重点好，还是轻点好。重点是不是行驶起来更稳？轻点是不是更省油省电？那小米SU7 Ultra的车身覆盖件全碳设计，整车重量只有1900kg，这可是一辆超5米长的大家伙啊！这么极致轻量化的表现，究竟是科学还是保守？

而且它还要上赛道，尽管配置了赛道专用高功率电池与纯电赛车制动系统，最大下压力达到了2145千克，比车身重量还要大，但小编依旧认为车身轻量化不能提供更强的安全感，可能这是个人的一个认知误区，坦克虽重，但就是安全。

为什么小米SU7 Ultra原型车的动力猛？因为它搭载两台V8s电机以及一台V6s电机，最大功率为1548马力，最高车速超过350公里/小时，给我老舅的老头乐也来这么一套配置，我老舅也能飞起来。

虽然没有得到小米SU7 Ultra原型车的内饰表现，但仅仅从外观变现可认预测，它的销量一定不会差，毕竟它的“妈妈小米SU7”就已经很优秀了。