销量少点无所谓，不希望继续烂大街，看看二线品牌都堕落成什么样了。

如果确实你的产品力不错，用料，调教，技术，等等对得起你的价格，消费者自然会买单，一味减配，就剩个标，就靠信仰的时代已经结束了。消费者不是韭菜了

宝马也知道买宝马的都是图车标，因为知道自己家车有多烂。所以价格涨跌对于宝马来说无所谓。

确实，BBA那些货还在痴想着标能再稳定他能继续割韭菜，虽然也确实能割一割，毕竟国人还是有看标的人，但是，可以肯定的是，已经大幅度减少了，可他们就是不认为

细分市场看，豪华车的潜在客户还是相对稳定的。购买力十几二十万的人群更容易买电车。加上现在消费和收入两极分化严重，退出价格战的决定效果还需要观察。厂家要的是销售额和利润，还有长期品牌力

确实，汽车是重工业，减产就意味着单车成本的增加

可以给比亚迪代工

清醒

宝马这个企业非常骄傲，车子多的是，最好别买它的车，让它滚出中国市场

现在已经不是除了宝马就没其他选择的年代了。

跟丰田学的！但人家一开始就把单品生产量做的很小！直接就做了个小产能。搞得是饥饿营销，消费者不知道，以为出精品出的就是少！没法做很多。你这是大产量改成小的！先天不一样！

奔驰宝马的品牌力还是第一梯队，国产新能源品牌差距太大。

30-50还是在bba好吧！！

从营销角度讲，涨价是必然的，如果无下限一直降价，那品牌力就荡然无存，那就不是销量的事了，就是和大众，本田，丰田无区别了，那还买个屁的豪华品牌，涨价只是暂时的，优惠还会回来，只是要止住一直降价的趋势而已。26万的3系可能有市场，16万的3系一定完犊子。

宝马真的太善良了，才加价3万。应该加价300万！只有这样才能体现出宝马车主的尊贵。

降下来就不可能再涨上去，看ATSL降到17万就知道了，即便是换个名字叫CT4，消费者仍然持币观望等你降价，甚至同时影响了CT5和CT6的价格。

说的对

资本家们，宁可把牛奶倒进河里，也不给百姓食用，不仅是为了限量保价保利润，更是财富分配，权力分配、文化属性出现问题

对于大部分正常人是不会买的，但是还有一部分神仙会买的

降价保量 保证不了利润