元UP新增配置车型，这一万到底要不要省？

号称元Pro“继任者”的元UP(图片|配置|询价)，自上市以来受到了诸多消费者的关注，也取得了较为不错的销量成绩。6月该车共计售出新车8392辆，在整个比亚迪家族中仅次于唐DM。

元UP

最低售价：8.68万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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为进一步扩大市场份额，比亚迪为元UP车系新增一款配置车型——401km活力型，售价9.98万元。与301km领先型相比较贵了3000元，比401km领先型便宜1万元。那么，新配置值得选购吗？

401km领先型

既然是新增配置车型，所以车辆的外观内饰设计语言基本不会动，所以这一部分咱们就直接跳过，直接切入配置层面。看看新增的401km活力型元UP，与401km领先型元UP到底差在哪，这1万能不能省？

在被动安全配置上，售价9.98万元的活力型元UP仅提供了4个安全气囊，而领先型元UP则有6个安全气囊。并且，后者在主动安全层面。还多出了内置的行车记录仪。此外，在驾驶辅功能方面，元UP领先型比元UP活力型还多了遥控泊车功能。

遥控泊车这一功能，能有效解决许多停车难题，例如旁边车位挨得太近不方便上车，此时就可以用遥控泊车将车驶出车位再上车出发。同理，碰到狭窄车位也可以通过此功能在车外将车泊入其中。

从实际使用场景来看，遥控泊车功能的配备，能在一定程度上减缓新手小白的停车焦虑。并且，能有效提升停车效率，实用性还蛮高的。而除了遥控泊车，元UP活力型在使用过程中与元UP领先型还有一大不同就是，前者不支持对外放电。

对外放电这一功能的使用场景，多见于露营，或者有电器需要外接电源时，对于个别消费者而言这是一个必备项，但对于绝大多数用户而言，是一个可有可无的配置。

看到这，可能有小伙伴会说，既然如此401km活力型元UP是不是不能买？又是气囊少，又缺少遥控泊车和对外放电？话虽如此，但需要注意的是，相较于元UP 301km领先型，新增的401km活力型在续航里程上多了100km。

元UP

最低售价：8.68万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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元UP 401km活力型跟401km领先型都是用的45.12kWh的磷酸铁锂刀片电池，并支持快充（65kW）；而301km领先型元UP，用的32kWh的电池，且快充功率更低，只有45kW。如果从日常用车角度来看，续航更长、快充功率更大的401km版本车型，显然是更实用、便捷。

也就是说，选择401km活力型元UP，而不选择同续航里程的领先型元UP，虽然在配置上有所匮乏，但充电体验和续航里程是没有区别的。不过这样选也就会引出另一个问题，动力够吗？

401km活力型元UP用的是入门版车型同款驱动电机，最大功率仅70kW，峰值扭矩为180N·m，对比401km领先型少了60kW、110N·m。如此大的动力参数差距，反映到实际驾驶层面相当明显。

所以说，元UP这次新推出的401km活力型对比401km领先型，不仅仅是配置上差了一截，在动力上也有所减弱。个人认为这1万的票价真不能省，因为即便是续航、充电体验相似，但更强的动力在高速上信心更足，且更加丰富的配置也能显著提升用车体验。