三电承诺终身质保，限时拥有2万元优惠，体验荣威D7 DMH卓越版车型

对于新能源车型来说，想必三电系统是其主要的驱动模式，在后期的安全性和质量问题方面也是消费者尤为担心的；所以用户在购买新能源车型时会着重的关注三电质保以及后期的使用承诺。近日了解到，上汽荣威正式发布了“超级安芯承诺”，囊括业界高标准的“零燃保障”和“三电终身质保”承诺；此次权益惠及荣威新能源多款热销车型的非营运车主，覆盖包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH(图片|配置|询价)及荣威iMAX8 EV的车主，并且宣布新老车主同享。这不仅是打消了消费者对三电系统的安全顾虑，更是一种对自己产品力的肯定。

荣威iMAX8 EV

最低售价：25.98万起

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日前我们了解到，荣威D7 DMH(逛导购)目前拥有限时2万元的优惠，优惠完的起售价仅10.58万元，而且三电终身质保承诺中也包含了荣威D7 DMH(用车口碑)车型，整体在性价比和安全属性方面还是比较值得关注的。近日，我们有幸对荣威D7 DMH卓越版车型进行了动态体验，新车属于中配车型，指导价为13.58万元，优惠完11.58万元，接下来说一下用车感受。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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新车外观的风格迎合了时下流行的新能源简洁风，给人一种很清秀的感觉；前脸封闭式进气格栅较为柔和，分体式LED大灯组带有着尖锐的棱角，下方导流槽与包围进气口融为一体，可有效的降低风阻系数和为驱动系统进行散热。

奔驰EQE

车身与尾部有种奔驰EQE的轮廓感，呈现出俯冲式的造型，侧裙上方隆起了具有力量感的肌肉筋条，配备了传统式门把手和18英寸五幅式轮辋造型。尾部立体面带有着微微的倾斜，顶部映射出了翘起的鸭尾，分体式尾灯组向两侧车身延伸，配合大面积黑色扩展加持的包围结构，彰显出了新车的时尚动感氛围。

内饰方面的质感还是相当不错的，经常用手摸到的区域均采用了软质材质包裹，而且触感还是比较细腻的；采用双幅式方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控车机屏幕，内部集成了斑马智行车载智能系统，支持OTA升级等功能，搭载的“你好斑马”语音管家拥有前排区域语音免唤醒功能和连续性语音识别等功能。还配备了全景天窗、远程启动、K歌功能、10个扬声器、车内氛围灯、后视镜加热/锁车自动折叠、540度全景影像以及定速巡航等功能。

新车座椅采用真皮材质包裹，主驾驶配备了电动调节，而且前排还配备了加热功能。座椅的填充度还是不错的，乘坐起来相对柔软，而且坐垫长度适中，对膝下关节拥有着良好的支撑。身高175cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳，地台采用了纯平式设计满员乘坐下，后排中央乘客也不会感到拘束。后排还配备了独立空调出风口和一个充电口，而且座椅支持40:60比例放倒，应对一些日常的大件物品也可以轻松装下。

动力上新车搭载了由1.5L发动机与前驱单电机组成的插混系统，发动机最大功率和扭矩分别为82kW和135N·m，电机最大功率和扭矩分别为150kW和330N·m，百公里加速7.9s，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航达1400km。动态体验时，新车整体风格属于那种比较均衡且宜人的感觉；动力响应速度较为灵敏，输出呈现出顺滑且连贯的动力，无论是纯电驱动模式下，还是发动机介入模式下的动力输出都很充沛，超车也比较轻松；电与油之间的切换处理的也不错，感觉不到顿挫感，不过在急加速过程中的发动机介入会感觉到一些不太明显的机噪声。新车转向系统的指向性也比较精准，而且操控起来轻盈惬意；搭载的前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统整体偏向于舒适性，针对于一些路面反馈的颠簸均较好的得到了控制，保证了车内的舒适性；而且在过弯或超车动作时拥有着良好的稳定性，侧倾程度得到了有效的抑制，使超车更加流畅富有信心。而且在行驶过程中的降噪表现也不错，将风噪和胎噪都控制在了较低水平，使内部的驾乘体验不受影响。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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总的来说，荣威D7 DMH在外观、内饰用料、配置功能、空间以及动力操控等方面的表现都不错，再有发布的“超级安芯承诺”给予了我们后期用车的安全属性，而且优惠力度也比较大，对于我们日常家用购车来说还是相当具有保障的，大家觉得呢？