提车近2个月，关于能量回收的使用技巧分享

本人在东风风神L7正式上市后的次日提车，车型是205PLUS款。至今不到两个月，已将爱车右侧前、后各刮花一处（：

一处：右前方，时间：6月22日，地点：某地下车库

向右倒车入库时不小心带了些方向刮到了右侧的消防水管

二处：右后方。 时间：7月7日，地点：某单位大门边侧院墙处

L7车的能量回收有三种方式，分别是强、中、弱，默认是强（7月10日OTA升级后已经新增能量回收记忆功能），这对于开惯了手动档油车的我，开始有些不习惯，但很快就习惯了，感觉这个强回收不仅回收能量节能，而且可以节省刹车片，提高刹车效果，用了这个强回收后，刹车用的次数都少多了，这多好啊！

但是经过两次刮坏车右身漆后，我进行了原因分析：两次都是向后面倒车时发生的，而且因为现场环境原因，旁边有障碍物，第二次那路边还有个坡坎，因此倒车时带了些方向，而且带了些油门，但正因为带了油门就不好同时用脚刹，加上当时有些心急，没注意往回倒时一冲就刮到路边障碍物导致花脸了。

我经过这两次刮漆的经历后，总结的经验教训是：十次事故九次快，平时开车时尤其倒车时不要心急，不要一味地图快，可以通过全景影像观察周围环境，同时倒车前把那个能量回收选为弱，倒车时可以不用或少踩油门，更易控制车速缓慢，从而确保不刮到车。

新能源车的能量回收功能有两种：制动回收和滑行回收，两者的不同之处就在于是否踩下了制动踏板。顾名思义通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动回收，靠松油门滑行实现能量回收则叫做滑行回收。

能量回收的好处主要有两点：（1）可以省电，因为能把一部分车速减慢下来的能量转换成电池电量；（2）提高刹车效果，同时节省刹车片，因为能量回收相当于加强了刹车效果，就减少了刹车片的磨损。

但是，任何东西都是有利也有弊，能量回收的弊端主要有以下三点：（1）能量回收降速快相对于油车降速快，乘客很容易晕车，同时很多车型在能量回收时刹车灯不亮，容易引起后面车的误判从而可能会造成追尾；（2）强回收模式下，能量回收瞬间电流比较大，相当于用快充给电池充电，次数多了很可能会影响电池寿命；（3）强回收模式下的减速效果明显，可能导致有些驾驶员误当成刹车用，如果松开油门后，脚没有及时转移到刹车踏板的上方，而是仍停留在油门踏板的上方，如果前方突然遇到紧急情况时，很容易再次踩到油门，从而造成事故。

综上所述，建议：能量回收平时开车时选中（或弱）就行了（不建议选强），倒车时建议改选为弱。

你平时能量回收选的啥模式呢，欢迎跟帖交流！