知道什么叫国策吗？这样的评价不客观，没有参考价值，因为如果L4民用车要改成V8，V12，这种技术的话，那是不是所有民航都要向乘波体，20马赫的高超音速技术转变呢？呵呵，我不是抬杠，用赛车的眼光评价民用车与用弹道导弹的眼光评价民航有何区别呢？

2024了还是在谈 v8 v12是技术，呵呵哒了。新能源动力就是大势所趋，尽管你现在瞧不起，未来他就是主流。

这家伙真开F1？

模棱两可，还是不敢胡说要不然就熄火了。

V8一般家庭买不起吧，但一般家庭只能买到0100，5秒内的电车

行内人评价新能源一针见血

应该问问大众消费者，问个赛车手算咋回事，车企造车也不是为了跑赛道。

看脖子就知道他的车技水平一般。

基于公路限速，加速性能指标够用即可，反而是考虑安全的制动性能及操控性更需要关注。

家用车没有那么多要求

你让赛车手来评论买菜车，有意义吗，而且街车的主要用途就是代步，谈啥性能，性能再强，你市区里开你用得上？就现在的国产新能源性能对于一般老百姓来说都是过剩的，根本没几个会把电门踩到底，也没几个会开时速100过弯。再一个那些真正买性能车的人，平时代步也是当买菜车开，开起来可能还不如买菜车舒服，要体验性能，你下赛道开去，又有多少人买了性能车会去开赛道。普通老百姓，就买个代步车，你老要跟我说性能，你拉低性能，把价格给我少2万，我更乐意

造车的当然比开车的有水平，专家当然是造车的，这是常识吧！

对于老板姓来说做一个排量底油耗底油跑的快不更体现技术吗

10多年前吉利出3.5的V6，结果国内没人买单，只有少量出口。现在奇瑞8档手自一体变速箱出来了，长城摩托车都有8缸。主要还是国家主动变赛道，企业跟着换。虽然电车百年技术，但现在的电机、电控、电驱、电芯、热管理，已经领先国外了。吉利最早的FR两秒级跑赛道成绩也很优秀。现在比亚迪的两秒车非常厉害。

说得好委婉，城市使用，加速太快一定是弊大于利的，要你命3000

在赛车手的眼里，车都不应该有空调，自动挡更不应该存在，你们开手动风扇车去呗

传统汽车工业提性能是把排量功率做大做强，车身越来越轻。新能源越大越快却越重，未来发展能把电池解决才是真正牛

说的太好了

怕被喷，话说的极其婉约

确实普通人的代步车对比起零百加速 不如刹车距离更重要更保命