广汽丰田发布会暗讽国产车加大油箱，小迪快报喊话长城：有人黑你

　　比亚迪秦L上市以后，引来众多同行的围攻，甚至连合资车都忍不住了。在广汽丰田首届科技日上，发布会上广汽丰田高管花费了很大的篇幅，暗讽国产车混动车型都是通过加大油箱和电池，来达到刷新纪录的目的，单纯的拼油耗和续航。

　　比亚迪看到广汽丰田开地图炮，估计是觉得终于不再是自己单独承受同行阴阳了，于是小迪快报就直接喊话：“城城，有人黑你~”，其中的城城，如果我没理解错，应该是长城吧？同时在广汽丰田高管放出的PPT照片中，也看到了一起被对比的混动车油箱中，长城汽车以70L的油箱排在最前面，但是却不知道是有意还是无意，没有提及70L油箱的长城车是一款越野车的hi4T，而不是hi4，难怪要小迪快报要说广汽丰田高管黑长城了，毕竟众所周知，越野车油箱都要更大，而且如果加副油箱，甚至能达到100L，这是个例，却被拿出来对比。

　　那么真的像广汽丰田高管所言，我们需要的混动并不是大电池的插电混动，而是不需要充电，油耗低的油电混动呢？这个技术之争，普通消费者不懂那些深奥的技术区别，一切以数据说话，看看丰田现在的双擎混动销量，再看看国产车的插电混动和增程式混动车的销量，仅仅只是造车新势力的问界汽车和理想汽车就超过了广汽丰田双擎车型在国内的销量。而根据乘联会的数据显示，而比亚迪5月销量268226辆，其中超过一半销量是插电混动车型，广汽丰田5月份销量是69593辆，比2023年5月销量下滑10.2%，消费者真金白银投票的选择，也就可以看出到底是什么技术更受市场欢迎了，销量的下滑也难怪广汽高管要急了。

　　在比亚迪插电混动车没有出来之前，大家想要油耗低，只能选择价格十分昂贵的丰田双擎车型，甚至有的还需要加价，然而当比亚迪DM-i车型上市以后，国人多了一个选择，后来发现插电混动不但油耗低，而且还可以当电车开，所以比亚迪销量越来越高，相反曾经以油耗低而出名的日系车，销量却越来越低迷，如今像丰田汉兰达等车型，不但不需要加价提车了，还有了优惠，所以不少网友评论：我们应该感谢比亚迪，让我们有了油耗低又便宜的好车用。

　　至于广汽丰田高管说的大油箱大电池，看来是这位高管从来不看消费者的需求。现在很多消费者都是极力要求混动车型加大电池，增加纯电续航，比亚迪的110km纯电续航都被嫌弃，甚至理想L8(图片|配置|询价)纯电续航225km，很多人都还嫌弃少了，很多人都在呼吁，混动车纯电续航里程最好达到300km，由此可见，大电池是很多国内消费者的真实需求。

　　因为众所周知，纯电续航的行驶质感和舒适度比发动机介入更舒服，对于大部分人而言，平时市区通勤，周边行驶，这个续航里程能够基本满足一周的需求。而且如果有家用充电桩，一公里出行成本最多1毛钱，再怎么省油的丰田双擎车，也无法做到这么低的出行成本吧？

　　而大油箱，对于节假日或者长途自驾游的人而言，也是刚需，特别是碰到节假日堵车，那么大油箱带来的长续航就能够带来更好的出行体验。归纳到一起，那就是大油箱大电池带来的是没有续航里程焦虑，毕竟油车在节假日高速服务区加油也是要排队的，而插电混动车如果能够一箱油跑完，孰优孰劣就很明显了。难道非要选择丰田43L的小油箱，来进行加油分期付款，不心疼？

　　难怪有网友评论：地球上插混只有两种，一个是比亚迪插混，一个是其他。真正做到可油可电，市区我可纯电行驶起码一周完全不用油，唯有出远门才会用油混动且省油。。。还开发布会叫嚣1.8度的电池。

　　目前其实不仅仅是比亚迪插电混动车是采用大油箱大电池，其实长城汽车、吉利汽车、理想汽车哪一个不是如此？所以合资车如果还不赶紧适应国内消费者需求变化，市场变化，那么最终也会像雷诺汽车、三菱汽车一样，离开中国市场。所以那些合资车企高管，与其在发布会上抱怨，怼对手，还不如多花点时间做下市场调研，真正研发符合消费趋势的好车吧。