3.0T V6引擎+恒时四驱，现在买途锐还是明智的吗？

新能源汽车来势凶猛，其中主打硬派越野的中大型SUV也不在少数。因为这些车型往往数据很好看，功能非常多，所以很多人认为，中大型越野性能SUV已经有了新的答案。

所以现在买途锐(图片|配置|询价)这种德系中大型越野性能SUV还是明智的吗？

要回答好这个问题其实并不难，我们只需要弄清楚几个关键点：到底怎样的性能更加符合越野属性，更加全路况适用？到底怎样的豪华才是实际更需要的？到底怎样的特质更加符合长期利益。

途锐

最低售价：55.88万起

图片参数配置询底价

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3.0T V6引擎+恒时四驱，征服全路况

新能源硬派越野SUV在性能上无疑有它独特的优势，但也还有很多问题尚未完全解决，不仅是续航和充电的问题，更重要的是电驱特性应对复杂驾驶场景的动力稳定性、四驱可靠性等问题。而途锐作为德系中大型越野性能SUV，毕竟性能已经得到大量用户的验证，关键技术也已经非常成熟，所以从全场景、全路况的角度考量，它其实还是具备更多优势的。

途锐搭载3.0TSI V6涡轮增压发动机，最大输出功率250千瓦，在1340-5300转的宽泛区间内可迸发450牛·米的峰值扭矩，实现5.9秒轻松破百。匹配的采埃孚8速手自一体变速箱是目前业界最好的液力自动变速箱之一，以换挡迅速和平顺性而著称，0.4秒内即可完成一次换挡。

这套卡宴同款的动力系统带来的性能体现不仅是数据上的加速快，因为大排量和V6构型的特性，它能做到全速域、全工况动力输出浑厚有力且几乎没有衰减，同时平顺性、静音性能有出色的表现，整体运行品质上乘。并且由于技术成熟，它还拥有超高的稳定性和可靠性。这样的动力全面性使得途锐在越野场景下可获得足够的动力支持，在日常驾驶中也具备了更好的行驶品质。

而由于4MOTION恒时四驱系统加持，驾驶途锐可以很自信地去征服全路况。这套四驱系统搭载了自带非对称动态扭矩分布功能的托森式自锁差速器，最高70%的驱动扭矩可传送至前轴，最高80%的驱动扭矩可传送至后轴，第一时间自动锁止打滑车轮，在提升驾驶安全性的同时，提升牵引力、抓地力及攀爬能力。并且因为是纯机械式结构，不仅扭矩传动效率高，响应快，相比当下流行的适时四驱和电动四驱可靠性和稳定性更是具备绝对优势，因而在各种严苛的越野路况下，都能够帮助驾乘者平稳地驶出困境。

与此同时，途锐拥有5种模式可调的自适应空气悬架系统，最多可在标准高度之上升高70毫米或降低40毫米，全面提升全路况性能，并且提供更佳减震效果。加上多达10种驾驶模式，可以精准匹配不同的性能需求和越野路况。此外，途锐还装备全轮转向系统，使得最小转弯直径仅为11.19米，使得大尺寸SUV也有灵活的操控性。

简而言之，途锐不仅越野性能了得，公路性能也十分出众，甚至可以胜任家庭旅行车、高档行政级车等角色，全面的性能表现实现全场景适用。虽然现在新的动力技术和新的四驱技术层出不穷，但应对更多真实的用车环境，它们的确不如途锐那么全能。

配置丰富，注重豪华舒适性及科技功能性

现在的新能源高端车型配置都很高，有用的没用的全部都给你配齐，冰箱彩电大沙发甚至成为了豪华的标配。某程度上，它们陷入了“配置过剩”的怪圈，很多配置用户根本用不着或者目前环境下并不适用。

相比之下，途锐在配置上属于“多而不滥”，通过强调驾乘舒适性和使用功能性，很好地满足了用户对于豪华用车体验的核心诉求。

首先途锐的豪华舒适配置即使在无限内卷的时代依然非常能打，它配备了丹拿高级音响系统、四区独立空调、30种颜色的氛围灯、无钥匙进入、感应电动尾门，以及座椅通风加热、8种模式的按摩功能等，全面兼顾到了用户对豪华体验的高要求。而且每一项配置都充分考虑到了真实用车场景和简单易用的使用逻辑，实用性很高。

科技配置上，途锐应用了数字化驾驶舱和智能安全科技，提升了用车便利性和行车安全性。其中15英寸Discover Premium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表以及HUD抬头显示三屏互联，可以聚合显示各项车辆信息及功能。系统还支持语音控制、手势控制、远程控制，以及CarPlay、CarLife、MirrorLink等互联生态，可充分满足主流的智能交互需求。

而丰富的智能驾驶辅助功能如ACC自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞安全系统等，可以减轻驾驶压力并提升行驶的主动安全性。在夜视系统的帮助下，途锐即使在黑暗环境仍能智能识别前方行人，进而作出碰撞预警并及时制动，保障夜晚的行车安全。此外，途锐也配备了智能泊车辅助系统和手机遥控泊车功能，即是泊车环境复杂也能轻松应对。

途锐的矩阵式LED大灯也很有科技含量，提供多达12种动态照明模式，近光模式可根据车速和场景自动调整，远光状态可实现自动防炫目，在不同驾驶环境下避免了照明不佳带来的安全隐患。

基于MLB Evo平台打造，低调有内涵

当前的汽车市场进入了快消品的时代，设计、配置、理念等等全部紧随潮流。越来越快的市场节奏和产品迭代周期，使得很多原本实力很强的车型也只能是昙花一现。如果买这些车型，可能设计和配置都比较容易过时，贬值率也比较高，而且耐用性还需要更长的时间来验证。

但如果买途锐，就没有这些方面的顾虑。

首先需要说的是，途锐已经诞生了二十多年，拥有很高的认知度，同时了累积了良好的品质口碑。一辆途锐开二十年或二、三十万公里不出大问题的例子不在少数，你可以从新车一直开到它变成情怀车。

而且途锐本来起点就很高，它基于大众MLB Evo平台打造，与宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7等出自同一平台，整车品质可以说是一脉相承。同时因为是原装进口，途锐延续了原汁原味的德系驾控，包括同级罕见的前后多连杆独立悬架也采用了更为纯粹的德系调校，能够更好的兼顾操控性和耐久性。

尤其途锐采用了精密配比的钢铝混合式车身，加上12种车身连接工艺，可以实现整车刚性与轻量化之间更好的平衡，大幅度提升了碰撞安全性和耐久性，同时给各种驾驶环境下的车身稳定性带来了极大的助益。

而在外观设计上，途锐稳重大气的造型更具豪华气质，不会随时间流逝而过时，反而越久越经典。贯穿式前脸、硬朗腰线配合R-Line运动外观套件，既端庄又运动，既优雅又野性。它可能不像当下的中大型SUV那样惊艳，但是强大的气场无论何时何地都撑得起场面。

包括在内饰细节上，途锐也有很好的品质把控。双缝线工艺、钛金银铝制嵌条、Vienna真皮座椅面料、天然木纹等工艺和用料，强化了车内的高档感和精细感。装配工艺则充分体现了进口大众的严谨性，在长期使用或高频率越野的情况下不会出现偏差。加之途锐的驾驶视野、功能布局、人体工程学等也都非常贴合实际驾乘需求，每一位驾乘者都能在车内获得很舒服的状态。

途锐

最低售价：55.88万起

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当前买中大型越野性能SUV的用户大致有两种逻辑，一种是为了新潮体验，尤其是电动化和智能化方面，另一种是为了长期持有，为了能够更好地匹配多用途、多场合。

买途锐无疑是属于后者。性能上，途锐更加适合越野，并且能全面覆盖各种不同路况。豪华配置上，途锐能够充分满足驾乘体验升级的需求。而从长期持有的角度看，途锐在动力和四驱方面的可靠性、整车品质方面的稳定性，以及外观、细节方面的耐久性上，都有着成熟的技术支撑和长久的市场验证，可以保障更长的用车生涯。所以综合考量，在同价位产品或同级市场里，它还是一个明智的选择。