2026新规引争议！F1车队老板齐聚蒙特利尔商讨未来

据Autosport报道，F1车队老板将在加拿大大奖赛期间会面，讨论围绕2026新规则出现的担忧。

就在国际汽联（FIA）发布关于2026年赛车革命的概念图和计划大纲的一天后，一些对这些计划的担忧浮出水面。周四，国际汽联技术咨询委员会的在线会议曝光了一些相关问题。消息人士透露，车队老板们已经要求在周六早晨蒙特利尔围场的会议中，将2026年的话题作为讨论的中心。

这次会议是与F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利和其他高级利益相关者的定期会议的一部分，旨在讨论F1的最新问题。

目前的核心问题在于，一些车队认为国际汽联推动的一些规则元素可能无法达到预期效果。这包括总体空气动力学概念，一些车队建议新赛车可能会因为缺乏下压力和频繁电池耗尽而特别慢。

另一个车队希望讨论的元素是减重计划，尽管电池总体重量可能增加，但计划中的赛车要比当前的轻30公斤。车队担心他们不可能接近这个目标，并且可能在追求微小改进上花费大量资金。

车队还希望了解更多关于主动空气动力学计划的细节，国际汽联计划引入双状态系统——高下压力的Z模式和低阻力的X模式。

尽管关于法规状态的担忧已经酝酿了一段时间，但国际汽联本周发布的计划将这一问题推上了风口浪尖。国际汽联的行动实际上向车队展示了关于2026年的许多决策已经做出，并强调在本月底之前完成计划的决心，因为之后进行更改将变得更加复杂。

根据国际汽联国际体育法典（ISC），任何国际汽联认为“可能对汽车技术设计和/或汽车之间的性能平衡产生重大影响”的法规更改，需要在生效前一年半的6月30日发布。此后，修订需要参赛者的支持——这可能会很麻烦，因为据悉并非所有车队都在同一立场。

一些车队希望将规则发布推迟到10月，以给国际汽联更多时间进行微调——这有一定道理，因为车队在明年1月之前不允许正式研究赛车的空气动力学元素。然而，据了解，这一提议被一个认为国际汽联应坚持6月截止日期的车队阻止。

ISC第18.2.4条规定，只有在车队一致同意的情况下，才能在6月30日截止日期之前缩短规则发布通知期——这似乎不太可能。然而，有消息人士建议，如果国际汽联认为有正当理由，它仍有机会在大多数车队支持的情况下，根据18.2.4条在10月发布。

该规则规定：“在特殊情况下，如果国际汽联认为所讨论的更改对于保障相关锦标赛、杯赛、奖杯、挑战赛或系列赛的安全至关重要，则只需获得适当注册的多数参赛者的同意即可。”

在周四的演示文稿中，国际汽联表示，这些规则预计将在6月28日由世界汽车运动理事会批准。