揭秘秦L省油真相：文字游戏玩得转，真实数据提升有限

“续航超两千公里，油耗跨入2时代”，这句话让不少喜欢国产品牌的用户感到无比自豪，随着5月28日首批搭载比亚迪DM-i 5.0的秦L与海豹06两款车正式上市之后，汽车圈再次掀起了一股吹捧比亚迪新技术的热潮，毕竟一箱油能干到两千公里以上，一些媒体甚至跑出了接近三千公里，2L/100km以下的油耗。

续航从一千公里时代直接跨入了两千公里，在很多人的意识中，比亚迪新技术相比上一代至少是翻倍的提升，可这也引来了很多业内人士的质疑，其中最猛烈的莫过于吉利以及其高管杨学良，后者甚至专门转发了一条“秦L油耗解密”的内容。

杨学良表示“我感觉还是实在一点好，估计老一辈科学家健在的话也会这么想”，这些话明显讽刺比亚迪所宣传的内容不够实在、有水份。比亚迪高管副总裁杨东生也进行了回应，他表示，比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。

那么比亚迪新技术真实提升有多大，比亚迪有没有涉及虚假宣传呢？我们从实际数据出发来回答这个问题。

先说结论，比亚迪是没有虚假宣传的，只不过是很巧妙的运用了不同的计量单位。实际上对于现在的油耗主要有NEDC、WLTC、CLTC三种标准，三者之间具体的差别可以看我们之前的稿子，我们这里只告诉大家WLTC更接近真实数据，其他两种标准水份颇大。

这次比亚迪的新车在发布会现场宣传的所谓2.9L/100km油耗是NEDC的标准，这种计量方式是此前工信部一直在使用的，可随着社会发展，大家都发现了这种油耗数据往往看上去美丽，实际上普通人很难做到，“欢乐表”也因此而来。

在2021年前后，工信部正式实行新的国标，在国标下插混车型的油耗、纯电续航信息均按照WLTC标准去登记，也就是我们常在新车车窗上看到的一张黄色单子，而秦L所宣传的2.9L/100km的油耗是老旧的NEDC标准，实际上到店新车的单子上清楚的写着亏电油耗为3.98L/100km。

秦L

其实我们想要判断这个油耗水平究竟提升多大，只需要在统一标准下对比上一代的与之相近的秦PLUS车型即可。秦PLUS全新荣耀版的亏电油耗为4.6L/100km（WLTC）与3.8L/100km（NEDC），对比看来，秦L相比秦PLUS在NEDC标准上油耗降低了0.9L/100km、WLTC工况低了0.62L/100km。

实际上油耗降低了大概15%不到，考虑到秦L整体车重会比秦PLUS多100kg左右，也就最多不超过20%的水平。这个数据相比于大家在比亚迪宣传下形成的翻倍肯定是完全不同的，那很多人就疑惑了，既然提升只有20%，那秦L的综合续航怎么变这么多。

秦PLUS

这就不得不提到秦L高达65L的油箱体积了，相比于秦PLUS（48L），秦L邮箱整整多了17L油，按照秦L的油耗来计算，这17升油将会带来接近600km的续航（NEDC标准），实际上所宣传的2100km续航减掉这600km，只有1500km左右，而秦PLUS综合续航1245公里，两者之间的差距确实没有那么大，至于这么多媒体能跑出更低的续航则只需要关注他们的平均速度与驾驶时间就能明白其中的缘由。

虽然比亚迪在宣传这些的时候有故意夸大的嫌疑在，但我们依然不能称其为虚假宣传，因为还没有任何一个文件表明车企不允许使用NEDC标准的数据进行宣传，这台车相比上一代技术有提升但绝对不是颠覆性的。

当然，我们同时不得不承认在插混市场，同一标准下暂时还没有亏电油耗比秦L低的车型，如此看来，比亚迪这套新技术也已经够强了。