马斯克称，若无贸易壁垒中国车企能干掉大部分车企，如何评价？

其实Musk揭示了一个道理，不是不设置贸易壁垒，而是电动车压根没有壁垒。就看最近魅族也要造车这个架势，我就觉得电动车没啥壁垒，三电要自动化有自动化，要手搓也可以手搓，问题不大，电机要求的机加工公差水准，发动机甩电机10条街都说少了。

所以某种角度我认为中国选择电动车搞不好真的是一种跨越，我做机加工挺多年的，采购、刀具、机床、发动机生产、研发、最后还做了两年售后技术，我发现中国机床比例在汽车产业的增长率是有一定天花板的，而且中国刀具产业基本局限在比较初级的粗加工，精加工还得用国外技术，国外产品，不是中国刀具或者机床干不出来，而是中国做不下来成本，同样干一根轴出来，（中国刀具+中国机床）x报废率，这些成本，基本上是两到三倍的（德国刀具+德国机床）x报废率，说白了，是人家运行稳定，报废率低，人家甚至有时候能做的比中国更便宜，你说你还玩个屁。

而话题如果说回马斯克，特斯拉也是做电动车的，中国人也是做电动车的，两者相比，你说能有多大代差呢？ 电机电池我也做了一些年了，是我相对了解的，电池领域中国不说甩特斯拉10条街，半条街有吧？ 电机领域特斯拉略胜一筹，但多数时候我们输在电控和弱磁控制方面，这几年我们的电机无论是新势力的小米这种比较博眼球的35000转，还是红旗的34000转/min的这种实验室级别的，还是今年马上要量产的很多带碳纤维转子套的高速电机，这些分总成，无一例外，没有被特斯拉落下，还略有超越，确实马斯克不得不说一些场面话来表达他的平和心态没被冲麻。

另外说句题外话，特斯拉今后恐怕再也没有鸥翼门车身了，这个鸥翼门差点没害特斯拉破产。

这玩意儿的外骨骼也是类似情况， 目前量产的车型都还是框架+蒙皮的状态，和一开始吹出来的外骨骼基本关系不大了。

所以，马斯克说的没错，他的话你不用翻译，直接看就行了。中国车企我喷的很多，但我同时也很相信能和国际上的几个所谓巨头企业齐头并进。这两点不冲突，喷咱们国家的车企是要提升产品和服务，但相信部分超越国际巨头企业是历史必然。