技术创新+品牌势能海狮07EV重塑中型纯电SUV市场

让一个主流用户放弃燃油车，选择新能源车，不是靠政策，也不是靠价格，是靠颠覆式的体验。而颠覆式体验的背后，一定是无数技术创新在支撑。所以，当我们在讨论比亚迪为何在新能源汽车时代快速崛起，为什么拥有领先的市场份额时，我们不要忘了比亚迪能做到这些的根基，是技术的储备。

海狮07EV(图片|配置|询价)的上市，再次印证了这一点。因为海狮07EV的上市发布会，完全可以看作是比亚迪重磅发布e平台3.0 Evo一系列硬核技术后，用一款海狮07EV实现了这些技术的落地。

海狮07EV

最低售价：13.48万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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第一个痛点，就是要高安全与大空间兼得。

电动车因为动力电池的加入，以及为了动力电池安全所做的结构防护，通常都会侵占车内空间，从而牺牲了乘坐体验。但是e平台3.0 Evo通过内骨骼式CTB安全架构，不仅重构了整车安全架构，而且用极高的集成度让高安全、高刚性、大空间兼得成为了可能。

具体来看，e平台3.0 Evo采用行业首创的TRB一体式热成型前围、1500MPa超高强度闭口辊压横梁，与抗50吨重卡碾压的类蜂窝刀片电池包体深度集成，乘员舱区域车身强度相比行业提升60%。再结合e平台3.0 Evo的主后驱安全动力架构和转向前置安全传力架构，从吸能空间、传力路径、乘员舱强度三个维度提升安全性能，使车身正面碰撞的乘员舱侵入量仅有行业平均水平的1/10，碰撞加速度同样比行业平均水平低了近20%。

第二个痛点，是全场景都要能快充。

充电的速度与便利性，一定是主流消费者购买纯电动车考虑最多的因素。现如今，很多品牌也都会把最大充电功率，或者几分钟充电多少公里，放在显眼的地方宣传。但是，这些数字在绝大多数时候，并不能复现在真实的充电体验中。

而海狮07EV则做了一件更有意义的创新，就是通过全球首创的智能升流快充技术、智能末端快充技术、全场景智能脉冲自加热技术，分别解决国标充电桩功率利用不足、接近满电时充电速度过慢、低温环境充电速度过慢的痛点，从而实现全域智能快充。

第三个痛点，是SUV也要能开得很爽。

消费者买SUV，看中的是空间上比轿车更有优势，但同时对于驾控性能上的损失也会有所纠结。而在海狮07EV上，这个纠结并不存在，因为e平台3.0 Evo强大的电驱系统与智能底盘控制下，海狮07EV的驾驶乐趣远远超过消费者对于一辆SUV的预期。

海狮07EV采用了转速达到23000rpm的驱动电机，是目前全球量产转速电机，再加上标配1200V碳化硅功率模块，海狮07EV的车速可以达到225km/h，实测极速甚至达到232km/h。有些人可能会觉得225km/h的极速日常用不到，但这只是一个衡量指标，背后代表的是海狮07EV的电驱动系统能够在更宽的速域范围内，有更加优秀的加速性能和更高的效率，也意味着消费者可以在一辆中型纯电SUV上同时得到出色的驾控性能和出色的能耗水平。

第四个痛点，是要有恰到好处的智能化。

主流消费者对于尚不成熟的PPT功能，或者看起来很酷炫但用起来体验一言难尽的功能，并不感兴趣。他们需要的，是能够高频次、放心、无感使用的智能化。所以，海狮07EV此次升级的智能座舱高阶版DiLink100和搭载天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，就是这种理念下的产物。

智能座舱高阶版DiLink100在算力和交互上有了进一步升级，尤其是在交互方式上，结合车用场景进行了更深度的定制，而不是简单地把手机或者平板上的应用直接搬上车。比如空调的控制只需要三指在屏幕上滑动，常用功能直接桌面卡片进入，导航地图深度融合驾驶场景，一个ID打通千人千面专属座舱体验等等。

海狮07EV以与合资主流SUV有很高重叠度的价格进入市场后，它需要做的，就是用技术与体验上的降维优势，与惯性很强的传统合资燃油SUV展开正面竞争。但在新能源车加速替代传统燃油车的大趋势下，这也恰恰意味着，海狮07EV进入了一个新能源化高潜力的细分市场。因为对于那些“开过新能源车就再也回不去”的主流用户而言，他们迫切希望20万元级别的SUV市场里，也能出现一辆具备颠覆式体验的纯电动车。
海狮07EV的上市，是海洋网发展过程中的又一个里程碑事件。作为比亚迪e平台3.0 Evo首款车型，海狮07EV集高效十二合一智能电驱系统、智能升压/升流/末端快充技术、全场景智能脉冲自加热技术等12项全球首创硬核技术与一身，代表着海洋网产品技术的新高度。