因为他们是倭国，资源匮乏。电都用不起了，哪那么多能量给你消耗电。他们公交地铁非常方便非常便宜，他们重工做的好，轻工业不如我们。供应链制造业也没有我们完善

经过这么多年发展其实国产车在发动机方面已经很成熟了，唯独变速箱是个障碍。现在国产纯电，插混绕开了传统变速箱，(双离合 At cvt)，一路高歌猛进，中国油车变速箱确实仍然有很大的进步空间，但是确实对日本汽车工业影响很大，虽然美系德系也会受影响，但最大的目标是日本。因为汽车制造业现在依然是日本经济的支柱产业，变速箱爱信At 、cvt ，内饰的丰田纺织、还有个电器公司，在全球都有很大的市场份额。而且日系车品牌在中低档占据了很大的市场空间。 我们通过新能源战略去争夺日系车的市场，把它销量拉下神坛，就可以直接影响日本经济支柱。像当年家电下乡一样，曾经的东芝索尼电视机都很贵，现在国产一两千都可以买大彩电。我们有理由相信，现在应该是到了新能源汽车战略的阶段性一步，（4.12号新销售的车型中新能源已经超过50%）难免会出现各种引导舆论的负面新闻，我们要理性看待。当然新能源确实有很多不足，我们传统油车也确实不够好，并不是说一定要去买国产新能源。但是大家一定要擦亮眼睛，理性分析问题。45月份新能源车问题频繁出现，传播范围广，影响大，值得深思。 我们终于找到了避开变速箱发力的机会，终于有了去蚕食日本汽车产业的可能，所以一定要理性看待。在5-10年拿下汽车产业后，我们往上迈一步，它就要退下来一步。汽车产业链很长，在这个过程中各行各业都在积累经验，在进步，拿下这一步，我们再继续去攻克国产大飞机，芯片，光电等高端产业，现在发布的很多新能源车，8195 8295 英伟达orin等都还是美国的，他们依然遥遥领先。

油车现在保值率也不行了，两三年就换手也会亏很多。开个七八年再卖，残值也没比电车高多少。

跑的少七八年后最起码有人收，也看具体什么车型车况，跑的多的电车基本没人收了

你一年4万五千公里肯定划算，私家车上下班有多少人能超两万公里的，买纯电动车里程跑的少可真是不划算

家冲怎么一块钱一度电啊

哈哈，确实没买电车都怕后悔，买完油车一分钟都不想开。就像智能家居用完，回去住茅草房一样

温州路上超过一半是绿牌了

难道不是因为限行

后悔买晚了吧

这个统计数据出自？

五菱mini

我都是开两天一冲，一天五十公里左右，两天刚好剩个10%的电量一月跑一千多公里电费才几十块钱

二三线城市有固定充电车位的人多，节奏没有那么快，每天路线比较固定

那为什么要买这么贵的电池啊？我买一个入门才五六万的低价位电车，每年跑个两三万，差不多三四年就能回本了，那不是爽歪歪吗？ 就是在贬值这车什么的也能卖一两万块不用在这里下水，那剩下的差价4万块，我加油也就是跑五6万公里

对对

电车是真香，油车一月现在最多开两次，没事停院子里充电枪一插

那么冷，冬天能跑到80公里不。

不开空调差不多，开空调跑不了

你低估北方了吧…小区，商场，酒店停车场普及率很高的…自己车位也有安装，高速服务区也都有…很方便的…就是冬天续航打折太严重…

他肯定不需要去北方打工啊，所以他可能都没出过胡建

你们江苏挺先进的

农村人口密度不一样，而且咱们这边所谓农村和你们那不是一回事，不是一种生态环境，你们的农村我盲猜一下是那种地广人稀吧。

不让外国忽悠就让自己往死里坑

太对了，爱因斯坦就是在抹黑经典力学

单单等人不用关空调这一点就很爽了

大哥你是什么车，用的这么爽