电动汽车提升续航里程的法宝-能量回收 (老百姓版)

2024年4月中国汽车市场首次实现新能源汽车销售接近50%。相比2020年以前，以电动汽车为代表的新能源汽车，因操作便捷、噪声低、节能环保等诸多优势，已成为人们出行的首选交通工具之一。

说到电动汽车，永远避不开的一个话题就是续航里程。续航里程的影响因素里，除了电池大小，还有一个部分同学不太懂但对续航影响很大的一个小功能---能量回收。

今天我就跟大家来聊聊能量回收功能。

那什么是能量回收呢？看过《年会不能停》的同学可能会告诉我，顾名思义就是回收能量 (还真是一句正确的废话)。基于上面这句废话，我们延展一下，对齐一下同学们的颗粒度。

能量回收，确就是回收能量，那么回收的是什么能量，这个能量是哪儿来的，又是如何回收的，对咱们同学使用车辆有什么影响呢？下面，我分为3点展开说说(不会又臭又长，大家可以听听)。

1.回收的是什么能量，这个能量是哪儿来的？

汽油车依靠发动机中汽油燃烧带动活塞运动。电动汽车依靠电池的电能驱动电机工作。

高速上喜欢超车的同学，应该都有过先疯踩油门超车，然后怕离前车过近又疯狂刹车的经历。在疯踩油门时，大家渴望推背感，电池中的电能消耗进而驱动电机加速，学术上叫将电池的电能转化为汽车的动能。然后在同学们疯狂刹车时，车辆的动能将转化成制动力摩擦的热能损失了，进而实现车辆减速。

所以第一个问题，相信聪明的人都有了答案。

2.如何回收？

为了将刹车时损失的车辆动能再利用起来(一不小心透露了第一个问题的答案)，汽车工程师们通过将以往用在军用飞机上的能量回收方法进行移植，采用相似的原理应用到了汽车上。

目前行业内能量回收的方式分为两类：

1. 滑行能量回收：简化来讲就是同学松开油门踏板时，通过前进的车轮带动发电机发电。损失部分的车辆动能来转化成电能，储存在发电机中。为了不影响同事们正常驾驶，滑行能量回收造成的车辆动能损失，用大家能感受的表达方式就是汽车减速度会≤1m/s2。这个数量值也就比路面摩擦大那么一丢丢。

2. 制动能量回收：举个简单的例子同学能理解更清楚。比如大家踩刹车踏板，期望车辆实现减速度8m/s2，那么刹车系统可能会提供5m/s2的减速度，剩余的3m/s2的减速度来源于车轮带动发电机发电。

3. 对咱们同学使用车辆有什么影响呢？

相信大家第一反应是既然能量回收了，那续航里程你得涨啊。没错，通常来讲，带滑行能量回收的车辆能提升大约5~10%的续航里程。带制动能量回收的车辆能提升20~30%的续航里程。

那么问题来了，为啥子不能全部转化，比如提升80~100%的续航里程？这是由电机的属性决定的，目前全世界的电机在稳定性上只能做到提升30%的程度。相信未来在各位同学的努力下，我们可以做的更高。

希望这篇小文章，可以达成给大家扫扫盲的作用。