es200实际驾乘感受分享

es200这个车，提车开了一周多，写一下感受：

1.低速有两档AT，所以35以下时，加速会有极轻微的动力衔接感，谈不上顿挫，并且只有刻意感知才会发现；制动时30有轻微拖拽感，10有比较明显的拖拽感。所以在ds-cvt加强低扭的同时，不可避免的也带出了一些at的弊端，不过总体来说是利大于弊的。

2.中低速的隔音非常好，特别是用米其林primacy 3st，胎噪控制很不错，试驾曾经开过一台是用横滨的，明显胎噪较大。并且es200在80以上时的风噪明显变大。

3.急加速时候转速爬升很快，噪声会比较明显，但加速感确实乏善可陈，这种情况下与豪华车的定位会有落差感。

4.动力匹配总体来说非常好，第一次试驾时就觉得特别好开，没什么上手门槛。顺滑，动力输出没什么延迟只是单纯的出力不大而已，平稳驾驶的快速通勤没问题，但完全不适合忽快忽慢的驾驶风格和激烈驾驶。

5.底盘在绝大多数情况下非常舒服，舒适有支撑而且软硬得当不过不失，比普通b级车明显高一个档次，和同价位德系对手比也不落下风。之前看某个大佬的测评说走搓衣板路会有点露馅的声音，确实有点不过考虑到价格还是能接受。

6.转向和操控非常顺滑，轻松、精致并且很精准，体现了很强的调教功力，

6.全速域的自适应巡航非常的好用，高速或者高架路况较好时自动跟车非常省力。但是中低速时体感一般因为它只能看见前面一台车，没法根据更前面的情况来提前加减速。

7. 为了覆盖中大型行政级车的范围，这个车的尺寸有点大，其实我觉得家用的话凯美瑞的尺寸更好，停车、操控感会更好些。

es200这个车的特点概括：

优点：设计出色的外观内饰，出色动力匹配，出色的地盘表现，舒适的座椅和空间表现，质量稳定可靠，时速在35-80之间平稳驾驶体感优秀。

缺点：动力储备不足，内饰用料一般，低速段有轻微顿挫，中高速噪音明显。

关于es200和es300h的选择，最核心的差别是300h动力充沛但刹车脚感欠佳，200动力储备不行，但匹配更加顺滑。还有就是200用面条胎我能理解，毕竟动力弱，用窄胎提速和油耗都有好处，300h低配用面条胎吃相就有点难看了。实际差价超过9w，我觉得300h没啥性价比。如果差价6w以内，我会犹豫去选300h了。

总的来说是用二三流的机械规格调教出准一流的产品，然后依靠品牌和服务定一个一流的价格。考虑到现在实际落地价格在25w以内，如果用途主要是在市区通勤，高速比例不高的话，说一句物有所值完全不过分。