荣威汽车在国内市场上的声量不算特别大,但旗下车型在优惠后依然获得了不少用户的青睐,以荣威D7为例,这款车在3月份销量只有2665辆,但4月13日官方推出了2万元的现金优惠,新车起步价从12.58万元下降至10.58万元,车子在4月份的销量提升至3690辆,销量增长约150%。

其中荣威D7 EV(图片|配置|询价)的4月销量为2167辆,荣威D7 DMH的4月销量为1523辆,按照官方的说法,荣威D7 DMH已经连续4月份霸榜中型插混轿车销量榜TOP2,不得不说降价采用提升销量的最直接方式。
荣威D7定位于B级轿车,新车在没有优惠的情况下官方指导价为12.58-20.08万元,其中插混车型起步价12.58万,纯电车型起步价14.98万元,在优惠2万元以后车子的性价比终于凸显了出来。


之所以荣威D7的纯电版本销量比插混版更高,是因为很多人买这车去跑网约车,根据车型配置来看,荣威D7 EV入门版本的纯电续航里程就达到了510公里,高配续航里程可达610公里。新车标配驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、4个超声波雷达、车联网等,车内标配科技感满满的双联屏,车机内置斑马智行互联系统,语音可支持双区域唤醒。

动力方面,纯电车型搭载了145KW、155KW的驱动电机,峰值扭矩310牛米,官方零百加速时间在6.5秒、7.3秒。作为一款中型车车身尺寸分别为4890/1872/1510mm,轴距为2810mm。
而插混车型配备了1.5L发动机+电机,匹配1挡DHT变速箱,零百加速时间7.9秒,CLTC纯电续航里程为125公里,满油满电情况下综合续航里程可达1400公里,并且支持快充,车辆的配置表现也不输同级别竞争车型。

对于网约车或家庭用户来说,荣威D7的配置性能是绝对够用的,买不买这款车的关键因素在于价格,在新车降价后很多人觉得荣威D7的产品力比比亚迪秦PLUS还要强,在十万出头的价位能买到B级车还是非常划算的,如果荣威的品牌力能够得到提升,那么相信这款车的销量还会迎来进一步的增长。
那么你觉得10.58万买荣威D7这样的B级车香不香?
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