问界就运城 M7 事故中相关技术问题发布说明，哪些信息值得关注？

我首先想到的蔚来去年年底发布的ET9，当时蔚来提到了该车型上使用了七重冗余。

其中包括本次问界M7 plus涉及的核心问题点“12V低压电源及信号被瞬间切断的”。因为蔚来的ET9是双12V低压电源设计，具体大家可以参考下面的图片或我以前的内容。

接下来看看问界的官方回复，个人觉得还是比较中肯的。

第一点关于AEB的问题，官方解释没有问题，这是实际情况，也符合我们之前说的内容。确实是超出了该款车型AEB的适用范围。不过我觉得即使AEB在工作范围内，此类事故的悲剧也不一定能避免。我认为AEB只是锦上添花的功能，现在应该没有车企在法律层面会说自己的AEB百分百有效。

第二点关于车辆起火的原因，这与很多人猜测的类似——发动机舱高温是诱因。当然了，这也对很多人一上来就是动力电池问题的最好回应，也希望大家对我们的电池安全有信心哈。

第三点则是关于安全气囊的，这个有后台数据，也不会造假。通告里说得很清楚，气囊全部弹开了，同时也说明了车内除主驾驶外其他人员没有系安全带。个人觉得这是一个很大的问题点，这么剧烈的冲击下不系安全带，本身存活率也是比较低的。希望大家养成好习惯，上车主动系安全带。如果有婴幼儿，一定要使用安全座椅。

第四点则是关于车门打不开的事情，这个也与我们之前的推测是一致的。瞬间的侵入导致低压电源及信号被切断，致使车门无法打开。当然了，关于这一点，我在一开始也说了，问界是有改进空间的，比如可以像蔚来ET9(图片|配置|询价)一样做低压电源的冗余设计。​