极星难道不能成为“沃尔沃+特斯拉”吗？

今年车展前参加极星之夜，很多同行会说为何这个品牌会有之夜活动，毕竟同一天办活动的是保时捷，第二天扎堆办活动的是奔驰、宝马、大众、丰田，都是大品牌，选在A类车展前办之夜活动，属于常规秀肌肉动作。

Polestar 4

最低售价：33.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测暂无车友圈4008车友热议二手车15.50万起 | 8辆

极星这回的之夜活动，对品牌来说非常重要，在我看来是焕新与回归。

焕新是极星品牌的梳理，回归是以中国主导，脱离舒适圈，从龙卷风的中心开始往外卷。

焕新的是极星定位，原来的极星更像是沃尔沃的子品牌，所以产品到定价，都是按照比沃尔沃还高一个level设定。现在的极星是特斯拉+沃尔沃，说白了是科技+安全。

科技公司的加入从智能化角度，解决了依靠供应商的模式，相信很快智能驾驶、智能座舱，我们会看到突破性的变化。

回归其实更为重要，回到用户视野，回到用户关心的问题。

陈思英总特意在活动上，解答了用户关心的问题，这在原来的汽车品牌来说，是不太可能的，毕竟很多问题不好说，说了也不好解决，甚至外资品牌决策权都不在国内，所以不说就是最好选择。

所以说，极星这回的改变是非常具有意义的。有沃尔沃的造车标准，加上科技的赋能，极星重新回到主赛道。

接下来更多是用户的口碑，与正面问题回应的持续性。

最后多说一点，极星的代言人周迅与陈坤真的绝，在国内很多消费者越来越多的需求，是有需求，但不需要大众化。需要被认可，但不是很高调。