谁说燃油车不能谈智能？上汽大众途观L Pro表示不服

2024北京车展还在进行中，透过这次车展我们发现，新能源车再次占据C位，无论是三电技术还是智能科技，都备受关注。问题来了，燃油车没落了吗？个人觉得，现在下结论还为时尚早，毕竟燃油车市场在目前仍然是“大头”，并且说，很多燃油车新产品也是在不断创新和升级。比如上汽大众途观L(图片|配置|询价) Pro，作为中型SUV细分市场曾经的“老大哥”，这一次产品革新很是彻底。如果有人说燃油车不能谈智能，那么途观L Pro第一个表示不服。

途观L Pro的智能科技体现在哪？

首先，就这全新外形来看，还有谁会说这是大叔专属座驾，看这前脸、轮毂、车身姿态，全新设计理念下的途观L Pro是彻底摆脱老气横秋。要说科技感，不得不提IQ. Light HD像素高清矩阵大灯，这也是该技术首次应用于途观L车系。

要说亮点，整套大灯总成由矩阵灯光模组和投影模组构成，单侧投影模组多达2.56万个灯珠，具备专属车道照明、窄路示宽等功能。可以说，无论是灯光效果还是实际场景下的安全性方面，都很出众。都说奥迪是灯厂，现在大众也跟上了。

好了，重点来了，为什么说新能源车很智能，我认为最直观的是车内屏幕，一个是屏幕大，一个是屏幕多，再一个是车机。先不说车机体验，就屏幕这块绝大多数燃油车就败在阵来。那么问题来了，为什么说途观L Pro是个例外呢？

具体来说，论屏幕多，途观L Pro有5块屏；论屏幕大，中控屏达15英寸，怎么样，够不够科技感？从内饰来看，包括主驾前方的w-HUD抬头显示器、10.3英寸仪表盘、中央区域的15英寸大屏、副驾区域的11.6英寸娱乐交互屏，这还不够，中央通道的水晶旋钮也内嵌了触屏，可控制音量、驾驶模式、氛围模式。

懂行的都知道，如果没有强大的“中枢”，屏幕多的背后将会是卡顿等不好体验。所以，途观L Pro还配备了高通骁龙8155芯片和5G网络，虽然不及主流的8295芯片硬核，但是放在一款燃油车上也是足够了。所以，在智能化方面，途观L Pro是不输新能源对手，除了多音区语音识别这类常规功能，像腾讯车载、多种手机互联、第三方音视频娱乐等功能都有搭载。

在坚守中创新，属于燃油车最后的倔强

国内汽车市场是多元化的，对于用户需求更是如此，燃油车一时半会不会落寞，相反，在未来一段时间，燃油车仍然有属于自己一片蓝天。而对于传统车企，他们要做的是选择和创新，选择自己坚持的路，在此基础上做创新。在我看来，途观L Pro就是当下复杂多变局面下，一款有自我认知的产品，这或许也是燃油车最后的倔强。