试驾2024林肯电混冒险家感受分享

【车主信息】

自2021年10月提车已有2年半了，终于成功办理了解押手续拿到了自己的机动车登记证书。同样也是在今年3月份，2024款林肯电混冒险家也横空出世，加入了林肯电混大家族。作为一名燃油车林肯车主自然对这位电混车型新成员有着十足的好奇，于是在清明小长假来到林肯4S店并预约了试驾，体验了一下2024款林肯电混冒险家的驾乘魅力，并迫不及待的想把自己的想法说出来分享给大家，希望能给还在犹豫要不要入手的车主一点参考。

这是我的2022款二雅冒险家

终于取得小绿本并拍照留念

【外观造型与车机内饰】

①中网：2024款林肯电混冒险家的中网继续沿用了2023款的改动，沿用了新林肯Z的栅格设计，和2022款相比则更显得时尚与大气得多。相比之下，车灯也进行了升级：贯穿式的灯条与发光的车标，在携带钥匙靠近车时也会自动亮起起到了迎宾的仪式感。贯穿式的灯条也是林肯家族一贯采用的设计，比起旧款这绝对是当下时髦的象征。

2024款电混冒险家中网

2022旧款的中网前脸

②车机与联屏：要说香疯了那一定得是改款之后的27英寸大联屏了，从主驾位一直贯穿到副驾，并且可以根据副驾乘坐情况自动识别调整画面，在不影响驾驶的情况下自由操作调控。更让人值得称赞的是一直被车友诟病的车机芯片老旧卡顿的问题也迎来的改进，由原本的820A升级到了8155，虽然比起我们手中的智能手机还稍显逊色，但是对于车机来说已经可以轻松胜任了，直观量化来说就是比以往提升了177%的算力，操作滑动屏幕和各软件功能的切换也变得尤为顺畅。语音系统也拓展了更多的功能，识别更迅速快捷，这点比起我自己的2022款的确好太多，自己的车有时候唤醒都要喊好几次。此外加入车机系统的则是carplay了，相信林肯车友圈里大多数人都抱怨过百度系统不好用，想用回传统的carplay智能车机互联了吧。这点来看林肯车企真的有好好听取车主的意见并所做出改进，真的让人大呼叫好！（顺便求求林肯帮我们老车主也升级吧，哪怕付费升级也愿意呀！！！）不过现阶段的车机系统还没有登陆，需要后续OTA更新，期待5月份能更新到位吧。

对于车机操作系统上的小功能小彩蛋，我还没来得及慢慢摸索，希望其他车友车主朋友们分享一点，对这些我还是很感兴趣的。

2024电混冒险家联屏实际效果

2022旧款车机及屏幕

③中控及按键：林肯品牌的另一大特色则是钢琴烤漆按键了，按键布局和工艺质感也变化了很多，这里大家可以比较一下图片里新的2024林肯电混冒险家和我的2022旧款，布局上更加简洁，让人一部了然，把冗杂的按键安排在车机屏幕上进行控制，对比之下要美观了不少。质感上来说，旧款容易沾灰且有些许的塑料感，而新款则是变成时髦的磨砂质感，并通过弯曲的弧度连接到空调下方，显得更加自然。另外而且相信很多人都有上车给手机充电的需求，这次林肯冒险家全系都加入了无线充电的模块，只要把手机放入充电槽即可，这点确实方便了很多，把方便落实到了实处。

2024新电混冒险家中控按键

2022旧款冒险家中控

2022旧款冒险家中控按键图

④音响效果：音响一直以来搭载的都是曼哈顿旗下的顶级Revel音响系统，内置14扬声器，中置的功放，也能让开车的时候享受到音乐的魅力，高中低三频都有不错的表显。即便没有选装瑞威音响也有不俗的体验，氛围感沉浸感十足。

中置音响

侧门音响

⑤隔音与降噪：驾驶的舒适感绝对离不开好的隔音降噪，新的2024款电混冒险家则是前排双层隔音玻璃和后排单层，这点确实是从前后双层隔音玻璃进行了减配。有减必有增有舍必有得，但是全系配备了ANC主动降噪，这点算是进行了一定的弥补吧增减之下，其实新的2024电混冒险家在隔音降噪方面的表现依旧中规中矩，保持着以往的水准。

⑥驾乘空间：这点和老款冒险家区别不大，不管是前排副驾，还是后排，头部到车顶还有腿部空间都能够有不错的空间舒适度。在此之上进行改进的则是后排座椅可以进行前后位置的调整，可移动距离达到了15cm。这点对于后排乘坐人来说真的是很宽敞了，极大程度的让后排乘坐体验得到了升级。

⑦其他减配：后备箱则是减配了置物隔板，这点让人不太满意，隔板的作用可以把前后座舱与后备箱分隔开，同时也可以摆放一些物品，方便取用，这点得批评一下。同时林肯还取消了备胎，这点对于出行在外的车友来说的确又少了一份保障。不仅如此车胎也从原来的米其林轮胎改换了品牌，这点又无疑增加了些许胎噪，也是减分项。

2024新款电混冒险家减配了隔板

2022旧款的后备箱空间及隔板

【驾驶感受】

①驾驶动力：既然是电混，不得不提的就是油电转换了，在正常形势下油电转换还是很顺滑的，没有明显的顿挫感。1.5T的油电混合动力系统，配合96kw的电机，搭载的E-CVT变速箱，能保证行驶过程中的轻松提速。虽说比起2.0T的燃油版后续动力要稍逊一筹，但并不意味着在日常城区行驶中会让你感到无力，不管是短途代步，还是长途旅行都可以轻松胜任，加速超车也是动力即点即到，只要你给油，动力也是立马跟上。驾驶模式也可以从运动、标准，节能模式进行切换，对于复杂天气也可以从雨雪和防滑模式进行切换。

②行驶油耗：燃油版的冒险家一般都在10个油左右，对于我这种大部分行驶在路况好的情况下2W3公里的油耗在百公里8.0L，大家可以参考一下我的仪表盘图片。而新的2024款林肯电混冒险家加满油的情况下，续航可达到1252km，而且应对市区工况油耗仅为百公里4.71L。客观上来说不提路况、车速讲油耗都是耍流氓，但是从我个人角度驾驶习惯及日常行驶路况来说，这点还是可信的。对于闹市区上下班通勤的朋友相信油耗则要有5到6L左右。即便如此2024新款林肯电混冒险家还是达到了经济燃油目的了，既兼顾了喜欢美式豪华又保证了燃油经济性，可谓可喜可贺。

我自己的2022款冒险家2w3公里综合油耗

2024电混冒险家市区工况综合油耗

③电池：电池安全性来说，大家也看过不少电瓶车自燃，电车碰撞自燃的新闻，2024新款林肯电混冒险家的电池体积更小，同时采用的是低镍三元锂电池。对比插混增程的大体积电池组，也更加环保和安全。

④轮毂造型：2024电混冒险家车轮尺寸则是尊享R18，尊雅R19的配置，轮毂造型比起2022款冒险家则更有一些风驰电掣的感觉，大家可以比较一下图片就能感受得到。

2024新电混冒险家轮毂造型

2022旧款冒险家轮毂图

【2024新款林肯电混冒险家的优缺点】

优点：

①外观上来看更加时髦时尚，体现在中网，灯感，仪式感上

②车机芯片的升级让实际操作更加的顺滑，智能语音系统也更加便捷化

③增加了carplay功能，满足了大部分车主用户的需要，现阶段还没能实际体验到，可能要等下一批次的更新，不过已经是板上钉钉了

④动力上油电介入丝滑，动力充足的同时又保证了续航，油耗也大大降低了

缺点：

①后备箱减配了置物隔板及备胎，后排双层隔音玻璃也变为了单层

②轮胎从米其林胎换成了其他品牌，同时取消了换挡拨片

③尊享版配置没有车载新风系统，且后视镜防眩目为手动稍显不便

④膝部气囊也进行了相应的减配，安全性配置还真不应该进行削减

【整体试驾总结】

2024新款电混版的冒险家总的来说瑕不掩瑜，虽然一些减配让大家心存不满，但同样有着很多加分项，从外观的改变，内饰颜色款式的增添，还有最为直观的车机丝滑操作体验和燃油经济性的巨大提升。可见，林肯车企在不断吸收听取广大车主的意见，在不断改进完善自己，这些优点也一样应该被我们车主和购车群体纳入考量范畴。希望大家也可以自己前往当地的林肯4S店去试驾体验，相信一定也会给你带来不一样的感觉，同时也让我们期待林肯后续的表现吧！

最后，希望能得到圈主大大的推荐加精华，同时也要辛苦一下审核的大大们啦。