历时一年，从排斥新能源到成为合创V09车主

我是一个驾龄30余年的老司机了，如今已年过半百。从开始步入社会就从事汽车运输这个行业。到现在自己都记不清换过多少辆车了，（当然也包括各种乘用车）本人业余爱好自驾游和长途穿越。所以曾经拥有过的大多数车型都是越野车和SUV，不是有一句话说家用车的终点就是MPV嘛！所以咱也不能免俗。

促使我决定换车的主要因素是，这几年国家对新能源车型的大力推广和优惠政策，让我认识到新能源车型是以后的发展趋势。其次是越来越多朋友换了新能源，在谈论起车辆的能耗方面让我羡慕不已。之前也没有觉得我的2.0T途昂有多耗油，真是没有对比就没有伤害啊！其实我的用车观念还是比较传统的。从不认可到接受新能源车型也有一段过程，用了一年的时间！
记得一年前，有朋友咨询我新能源车型能不能买，我还不推荐呢！我说要买就买混动的吧！纯电的不建议购买。之所以不推荐买新能源车型，还是基于自己的老观念，我的观点是买新能源车型的用户，主要看中的是它的低能耗和保养成本（这里指的是纯电车型不包括混动），但忽视了换电池的高昂代价。因为你几年省下的油费不够你换电池的费用。其实这是一个误区，随着技术的发展，电池组的寿命一定会越来越长的。就按现在的标准主流厂家生产的电池，质保都在60万公里，甚至有的终身质保，合创V09(图片|配置|询价)就是实行三电终身质保的。所以一般家庭用户根本不必担心，在车辆的正常使用周期内会产生更换电池的费用，再说还有保险公司替你分担一大部分费用的嘛！现在看来这些基于所谓的经验，而产生的老观念是不切实际的，不客观的。从不认可，到我自己决定买纯电车了，是不是很有戏剧性？

说到这有的朋友可能会问，为什么选择纯电，而不是增程和插混的呢？因为我觉得新能源的最终目标是纯电或其它替代能源。混动的就是一过渡车型，选择混动车型的无非就是既想平时省点油，又想解决长途续航焦虑，其实这本身就比较矛盾，因为短途代步任何一款纯电车型都能胜任，买混动的就是多此一举，短途最佳使用场景就是纯电。跑长途的话混动的那点可怜的纯电续航里程捉襟见肘。现在主流车型纯电续航里程官方数据高的也就200公里左右，实际续航打五折也就100公里。北方冬季更低。也就是纯电续航仅能行驶一个小时左右，试想一下跑长途有谁能一个小时进一次服务区充一次电？再等上一个小时把电充满？既然充电不现实那就只能用油跑，但是用油跑那还有什么节能优势？有的人会说了混动的用油跑也比纯油车省油，那倒未必比同排量的油车省油。因为把用油产生的动力再转换成电力供电动机驱动车辆行驶还能比用发动机直接驱动车辆省油那不符合能量守恒定律，根本是不可能的。还有一个普通用户可能根本不会关注的问题，就是增程或插混的车型保养费用是比油车要高，更不要说和纯电比的了。混动车型相比油车这一微弱优势，在保养方面又扯平了。既然都新能源了就一步到位好了。这也是我选择纯电车型的原因。当然这只是我的个人观点，欢迎交流。选择什么车型不存在对错，适合自己最重要，这也是它存在的意义。

在对比试驾了其它几款竞品车型后，我最终选择了广汽合创V09。（上上篇做了详细对比）虽然车型不少，实则选择余地不大，因为一开始就决定了买纯电的，混动不在考虑范围之内。萝卜青菜各有所爱，选车确实是一个见仁见智的事情，因为没有一款车是全能或十全十美的。主要还得看自己的实际需求。就是你看重的是车的哪一方面，比如外观颜值、功能配置、用料做工、新技术应用程度等。每个车型都有各自特色也就是卖点。只要抓住自己的需求就不难取舍了。否则看的越多，越容易乱花渐欲迷人眼。我之选择广汽合创V09，是因为它的高颜值和它宣称的第一款采用800v高压充电平台的MPV，还有数一数二的续航里程。当然在舒适性配置和人机对话方面也不错。岚图梦想家性能、操控是这几款车最好的，小鹏X9智驾系统做的不错，腾势D9品牌影响力和市场占有率无出其右。这些优势能集中到一款车上就好了，但这又是不可能的，这也是鱼和熊掌不可兼得的道理吧！
新能源车型的技术正在趋于成熟，但是还有很大的改进空间。尤其是纯电车型。现在购买还不能说完全没有后顾之忧，使用当中肯定会有这样那样的问题，这也是不论哪个新能源品牌销量都比较少的主要原因。但是不管怎么说，螃蟹还得有人来吃的！希望所有购买新能源车型的朋友，更多的是对美食的回味，而不是被夹的痛苦！春节小长假开着这辆纯电MPV跑一次长途旅行，届时在和大家分享实际感受！