资讯｜报告：年轻人求职最爱合资车企，造车新势力人才吸引力下降

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 随着中国汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车领域正成为人才争夺的焦点。近日，中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会联合发布的《2023年新能源汽车人才发展报告》（以下简称报告）显示，新能源汽车业务领域的招聘需求同比增长32%。

从岗位需求来看，技工、销售及技术研发岗位成为人才市场的焦点。其中普工/技工岗位招聘占比高达23%。而在技术岗位里，围绕着“三电”（电池、电机、电控）研发人才，成为新能源汽车企业争相招揽的对象。

热度直接体现在薪酬水平上。2023年，车载软件研发位居核心岗位薪酬之首，其次是电池 / 电气 / 电控研发。

从企业类型来看，国资车企以设计/制造为主，民营车企对技工人才需求大，而造车新势力则对销售岗位的需求占比高。

报告解释称，由于国资车企和合资车企起步较早，拥有比较完备的生产线，进入新能源时代后，能借助原有生产线进行业务提升与创新，对从事三电和智能化功能设计等新能源业务相关的技术人才需求占比较高。

民营车企自2023年以来为了提升产能，积极扩建生产基地，需要大量招聘普工/技工等人才。造车新势力侧重于汽车产品的消费体验，选择企业直营销售模式，制造端大多交给有成熟造车经验的传统厂商，与依赖4S店和经销商的传统车企相比，对销售人员的需求更高。

在求职方面，2023年新能源汽车业务领域求职人数增长30%，但增长幅度低于招聘需求增幅。

从求职者的选择来看，合资车企成为竞争最为激烈的领域，求职竞争指数达到129.2；其次是民营车企为114.8，国资车企和造车新势力车企的求职竞争指数分别为89.4和60.7。相比2022年，造车新势力车企是唯一求职竞争指数降低的企业类型，从83下降到60.7。