从小透明到优等生，零跑的逆袭之路

中国的造车新势力最终能够活下来几家？

2016年8月，汽车商业评论推出《中国造车新势力靠谱排行榜》，最巅峰时期曾有38家企业上榜，但到2023年年中决定不再推出，原因是所剩无几，已经构不成一张榜单。

如今市面声量较大的新势力都经历了“大逃杀”，一张曾在网络上流传的40家造车“新势力”车企的表格中，早在3年前就有32家被画上红叉。之后的三年，走的走，散的散，蔚来，小鹏，理想，零跑，哪吒和高合挺过了2023年。

迎接他们的是更残酷的2024年。小鹏汽车董事长何小鹏在2024年的内部信中直言，“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。

不久前，新势力中率先盈利的理想遭遇了滑铁卢。3月1日，理想进军纯电汽车领域的首款产品理想MEGA(图片|配置|询价)如期上市，遭遇了P图风波，没有实现预想中的“开门红”。3月21日，李想发文“认错”，称误判了纯电战略节奏。

再向前追溯，蔚来在2019年的时候就已经渡劫，小鹏汽车2023年也曾在G9上栽过跟头。事物的发展很难是线性的，企业也都是在曲折中前进，但一圈盘下来，似乎只有零跑，还没有出过太大纰漏。

3月25日，新势力“港股四小龙”中的零跑最后一家发布财报，2023年全年营收为167.5亿元，同比增长35.2%，增长幅度属于新势力前列。

营收创新高的同时，零跑的毛利率持续改善，2023年三季度毛利转正达到1.2%，提前达成毛利率转正的目标；2023年全年毛利率实现转正。根据行业常规，如若将给予经销商的返利加回，零跑的毛利率能达到10%左右，毛利持续改善，业务经营实现正向现金流。在手资金资源充裕，达到193.9亿元，资产负债结构维持健康水平。

这家曾经的造车门外汉，已经从当初的小透明成为了优等生。