又一国产好车，长近5米，三套动力任选，这车销量已超凯美瑞

近两年自主汽车品牌的进步可以说是肉眼可见，尤其是在性价比这块，国产车不仅摆脱掉了以往的廉价印象，而且质量、口碑等等也开始成为高端国产汽车的标签，就拿红旗H5(图片|配置|询价)来说，上月销量在下滑的情况下都达到了9786台，甚至超过了以往的B级车销冠凯美瑞，那么这车究竟有何实力？我们接着往下看。

红旗H5

最低售价：10.58万起最高降价：5.40万

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红旗H5的外观巧妙的融合了中式元素和现代审美，类似城墙的高耸格栅勾勒出敦实大气的车头轮廓，另外在正中央经典的红线车标点缀下，则平添了一股对称方正的美感，使之具有一股行政范。为了迎合年轻化审美，红旗H5还融入有一些彰显动感的符号，比如犀利的分体大灯、多段隆起的筋线等等，并将日行灯内部灯腔设计成獠牙状，进一步强化视觉冲击感。

红旗H5的座舱采用的是比较常见的环抱式设计，但有所不同的是，红旗H5更注重细节上的空间利用率，12.6英寸的中控屏以内嵌方式斜置植入中央扶手上沿，可照顾到主副驾驶两侧的观感。而中控平台则通过不同材料的混拼来形成上下错落之感，仪表盘及出风口采用半隐藏式的设计融入其中，显得规整而简洁，整体颇为耐看。

该车定位是B级轿车，轴距达到了2920mm，尺寸规格几乎同定位中大型车的银河E8（轴距2925mm）、长安启源A07（2900mm）等车型持平，足见红旗H5的空间表现力。我们对其座舱乘坐感受进行了实测，试驾员身高176cm，进入前排正襟危坐的状态下，头顶上方还余有1拳4指，后排头顶上方则余有1拳，前排座椅不前移的情况下，腿部与之间隔是4拳左右。

红旗H5全系标配后方驻车雷达，对于这台车宽体长的车型来说，实用性很高，有助于扫除车尾视线盲区，从而有效避免泊车刮蹭或压线。另外，红旗H5部分车型还可实现L2级的智能辅助驾驶，支持并线辅助、全速自适应巡航等功能，为日常驾驶提供便利。而在人机交互方面，红旗H5标配有4G车联网、车载WiFi、分区双向语音控制等等，相比同价位合资车，红旗H5的功能涵盖面还是蛮宽泛的。

动力上，红旗H5提供三套动力可选，其中1.5T排量的有纯燃油和油电混合两个版本，二者发动机峰值功率均为124kW，而混动版在电驱系统的加持下，拥有更高的燃油经济效益，WLTC综合油耗低至5.1L/100km，贴合家用刚需。2.0T版本是我们试驾选择的车型，爆发马力224Ps的四缸引擎几乎能保证全时段充沛输出，当时车上满座五人，同时打开双区空调的情况下，提速也依然游刃有余，爬坡也没有出现动力疲软的现象。

红旗H5

最低售价：10.58万起最高降价：5.40万

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在国产车崛起之后，就再也不是谁更便宜就卖得好、合资车准比国产车好的行情了，消费者更加注重的是性价比和产品综合实力，而红旗汽车作为一个传统豪华品牌，在有底蕴和情怀加分的情况下，却没有品牌溢价，反而15.98万的起售价保持着比同级合资车略低的水准，在性价比的基础上，红旗H5在配置和空间层面也拿出了相对突出的表现，所以也就不难理解为什么它能够实现销量逆袭了。