固态电池丰田说2027年量产，但以丰田尿性，这价格不得贵上天。宁王说丰田吹牛逼，半固态才可能是最优解，抛开成本都是耍流氓。固态电池真的可能干死燃油，但固态老早就出来了，良品低价格比车更贵，普及遥遥无期。我觉得买东西遵循喜欢、需要、合适原则，该花花、该省省！急就买、不急就等，像电子产品，能用一段是一段！你追最新肯定追不上。

有依据嘛，不会完全是主观臆测吧

你知道的太多了，祝你平安。

压货40W为啥提车还要等4个月？不合理呀！不科学呀！

只关心纯电跑多少公里。过千公里是消费者的希望。

挤牙膏的技术，真不关心，价格才是主要的，换代什么的都是次要问题

感觉不像你说的清库存，车企定的年销量目标是300万辆，他订货会定400，500万的货吗？目前几乎所有的企业采购部门都是几乎“零库存”怎么可能定的配件数量超过那么多！今年已经过去四个月了，即使有库存，最多两个月就会消化！怎么可能到五月了还在卖库存

自己说着说着都乐了

降价你不买等新款，新款不优惠你等优惠，优惠浮动不大我继续等，终于优惠大了要出新款了。降价你不买等新款，新款不优惠你等优惠，优惠浮动不大我继续等，终于优惠大了要出新款了。降价你不买等新款，新款不优惠你等优惠，优惠浮动不大我继续等，终于优惠大了要出新款了。最后人没了车也没买上手机也没买上哈哈哈

你是真敢说啊

他要能纯电跑1000公里，哪怕涨两万估计产能都不够卖的

瞎说吧，比亚迪月销三十多万还怕卖不出去有库存吗？秦PLUS降价是抢市场占比，秦plus不降价性价比都是最高，按比亚迪的销量就算还有库存秦L晚一个月上市就清掉了，如果秦plus那么多库存产能不应该排产秦L吗？但是秦L新车都要订，没有现车卖。现阶段还真找不到性价比更高的车，比亚迪新车上市一般都提前一个月网上就有信息流出，只是比亚迪官方没有宣传，官方只会提前几天宣传。比亚迪销量多数都是抢的合资销量，国产车整体销量稳步提升，吉利奇瑞长安销量都还不错。新款两个月就降价你想什么呢，排产订单都排产不完，都不知道你在为谁说话。

其实比亚迪电子方面当年那是相当炸裂！我的11款G3后视镜指南针，无钥匙进入一键启动！自动大灯！后面出的还有遥控移动现在怎么会落后了这些花里胡哨的东西呢？

老款便宜新款贵，比亚迪定位普通家庭。性能加那点没啥用，等固态成熟并普通家庭能消费起至少的五六七八年吧？现在买辆车加点性能咱老百姓就换步步跟吗？所以没必要等，价钱合适家里需要就买好了。全固态和电网大基建升级平民化了再换就是了。 在坐的每个人都活不到科技的终极。 等下去就像寒号鸟终身也垒不好窝。

我十年后再买

其实他不出全固态电池就还好，要是涨价一两万，你靠新技术剩下的亏电油耗要多少年回本？我已经比你多开一年。全固态电池估计还有几年，目前全球没有量产全固态的可能。你顶多搞个半固态，但是问题也多，我觉得电车还是等个三五年吧。

22款唐dmp顶配 从买回来半年时间里（首保之前），先后出现车机黑屏、氛围灯故障、安全带插口故障（更换）、座椅重力感应失灵（更换座椅3次，第一次型号不对，第二次生锈，第三次才换好）。后来车门外拉手内部结构还坏了，换了个零件。买车刚出一年主驾座椅皮子变形，支撑塌陷厉害。买车15个月时，正式被通知电池包故障，需要更换。

新能源车只是过渡， 燃油车，什么时候也淘汰不了。不相信，走着看，我十年前就研究过电动汽车。电动汽车一年更新几回更新特别快 ，

充电慢，续航里程短，底盘装甲，智能驾驶技术差。落后了（插电式纯电必须要达到400一600公里第二代刀片用上，高速公路250一370公里纯电加混合动力1500/1700公里OK，纯电动车800公里起步一1200公里，高速公路实测500一750公里，才能满足自驾游

别扯淡了