蓝山DHT-PHEV评测：车长五米一，轴距三米多，跟理想L9比如何？

现在市场中的家用轿车、SUV汽车逐渐地饱和，所以更多的用户想要一款造型大、空间大的汽车，毕竟小空间已经很难满足当下消费者的追求了。那么蓝山(图片|配置|询价)DHT-PHEV作为一款插电混动车型，整个造型是比较大的，这也变相地提升了车内的乘坐空间。这款车智能化水平还算可以，但综合实力如何呢？

通过前脸来看，这款车的造型还是偏向于犀利的，两侧日间行车灯与前大灯层次分明，营造出了不错的视觉效果，并且这样在夜间点亮时，辨识度还是挺高的。下方进气口造型美观一些，并且格口较大，能够更好地对发动机进行散热，并且有效地减小了行车时产生的风阻系数。车身侧面比较方正，裙眉处线条层次感强，并且裙眉处还有根银色镀铬饰条，造型还是不错的。尾部敦实，扰流板高挑，整个后包围较为扎实。

内饰比较简单一些，看起来偏向新能源的设计理念，方向盘圆润，上方的多功能按键方便了驾驶员的操作。中控屏幕采用了三连屏幕的设计，拉宽了视觉上的风格。而且车机比较流畅，点开软件时反应比较快。

那么我们在开车的时候，副驾驶便可以打开屏幕看一部电影，但是注意声音不要太大，不然会影响到主驾驶开车。

在日常行车的时候，我们是难免会上高速路段的，而我们长途行驶的话，长时间精神集中其实是比较累的，而且我们的脚一直踩在“油门”上，时间长了其实会比较麻。那么我们可以上高速的时候，直接打开全速自适应巡航系统，这样我们就能够让车辆一直按照我们既定的最高速度行驶，即便是前方有车辆了，我们的车也能自动按照前方车辆的速度，从而变换自己的速度，解放我们的双脚。

当然，只要我们在开车的时候，其实就会感觉到精神劳累，即便是驾驶辅助系统也只能缓解一下。而我们一旦开始犯困了，那就要快点找个服务停车休息休息。那么我们到达服务区后，便可以直接打开车辆的“大床模式”，这时候驾驶座椅便会自动后仰至后座位，与后座连接起来，形成一个大床的模式，方便我们休息。不过这款车的大床模式做不到理想L9那种全平，还是有些突起跟凹陷的，体验感相较于理想L9来说，还是差不少的。