国产新能源车企集中降价，特斯拉为何一点也不慌？

在2022年年底和2023年年初的时候，特斯拉曾频繁的调整旗下model 3(图片|配置|询价)和model Y的售价，但在2024年年初，国产新能源频频降价，而特斯拉在这时候却一直保持沉默，面对国产新能源的强势来袭，特斯拉真的不慌吗？

其实在2023年，特斯拉过的挺难的，全年利润七年来首次出现下跌，毛利率创4年内新低，2023年特斯拉全年净利润为108.82亿美元，同比下滑23%；营业利润为88.91亿美元，同比下滑35%。

究其原因，就两点，一是不断降价降低了特斯拉的整车利润，再有就是国内新能源崛起，特斯拉在国内的销量下滑。当然还有一点值得关注的就是特斯拉在最近几年时间，无论是技术还是新车型，都没有太大的升级，虽然依旧有品牌优势，整体的市场反响已经小了不少。

对于现在的国产新能源降价，特斯拉也只能是保持沉默，不过保持沉默并不代表特斯拉在接受破罐破摔，特斯拉目前急切解决的问题就是国内特斯拉车型的FSD高阶智能驾驶服务。而且就在去年11月份工信部、公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部就已经联合发布了一则通知。表示已经同意开展智能网联汽车的准入和上路通行试点工作，允许搭载符合国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化和4级驾驶自动化功能的车型带条件上路。也就是说国内的特斯拉完全可以开放完整版FSD功能，但6.4万的价格还是让绝大多数的消费者望而却步。

只不过让特斯拉没想到的是，国产车型普遍采用成本更高的激光雷达的智驾方案，但购买和使用成本却更低。这就意味着特斯拉的智驾想要在国内推行FSD智驾，要么将技术升级，要么将价格降低。其实在硬件方面，自Model Y上新之后，特斯拉在国内销售的全部车型都已经升级到了HW4.0硬件系统，用8颗高清摄像头搭配3D图像来完成智能驾驶辅助功能，再加上提升了5倍的运算能力，基本上了500TOPS级别，完全不输华为、理想、蔚来的智驾算力水平。