斯特拉：红牛优势不再，2024赛季更激烈

2022 赛季的规则周期由马克斯·维斯塔潘和红牛车队主导，但其他车队也在逐渐缩小差距，2023 赛季成为历史上所有 10 支车队圈速差异最小的赛季之一。

进入规则稳定的第三年，斯特拉认为，经过两年显著进步之后，车队在空气动力学研发方面将开始出现“收益递减”现象。

“我认为今年，我们将首次看到，根据这些新规则，增加圈速的收益将开始递减，”斯特拉说。

“过去两年，我们看到了进步，尤其是空气动力学发展，非常迅速。但现在，我预计到赛季末，设计师将难以保持非常快的研发速度。”

“这就是为什么我之前说，如果我们能保持过去 12 个月的发展速度，我们就可以保持竞争力。”

迈凯伦车队在 2023 赛季中期强势反弹后获得了第四名，但由于大多数车队现在都完全接受了红牛风格的设计理念，斯特拉预计车队之间的差距将继续缩小，类似的飞跃将更难实现。

除了 F1 研发变成“毫米游戏”之外，斯特拉还希望 F1 的预算上限和空气动力学测试限制，根据车队总冠军成绩限制研发时间，能够起到作用。

“随着时间的推移，我们希望看到，为了这项运动的利益，预算上限将开始在公平竞争方面产生影响，”他解释道。“还有空气动力学限制，因为我们必须记住，从冠军积分的角度来看，获胜或表现出色的赛车可用于空气动力学测试的时间更少。”

“所以，希望这些规定能够产生公平竞争的环境。这将使这项运动在结果方面更加精彩和具有竞争力。”