Cvt和at都是靠液力变矩器连接发动机和变速箱的，液力变矩器里面是油，软连接，所以发动机到变速箱的动力损失很大！ 而双离合和mt一样，是靠离合器来连接发动机和变速箱的，硬连接，所以动力损失最小！但离合容易磨损

高速的话，哪种变速箱都无所谓吧？ 都在120，都很柔顺就连6MT也跟自动挡一样。 MT，没什么好说的，性能看车技，高速上MT并不省油，就算6档，齿轮比较比现在的自动挡依旧偏少，存在动力过剩，我开五档手波高速超车不会去降档，高速转速接近3K，并不省油。 AT，因为有夜里变矩器，这种柔性耦合保护了齿轮箱，发动机，缺点就是动力传输不直接，存在动力损耗，跳档有顿挫（这个很小，不必太在意），但是轻轻松松10AT，高速120，1500转不香吗？再说动力损耗，现在车子基本上都有锁止离合器，就是刚性连接，一般40码锁止离合器介入不同车子不一样。 双离合，个人觉得这个很好，湿式双离合比干式双离合强很多，双离合本来是就是塞用转民用。适合大脚油，最怕市区走走停停。 CVT的平顺性恐怕只有手动老司机能媲美。不适合大脚油，适合佛系心静老司机。 个人推荐首选MT，其次AT，湿式双离合，CVT，干式双离合尽量不要碰。

CVT高速超个车能把人着急死，不像双离合和AT一脚油门可以直接崩出去。

AT急加速顿挫很大，缓慢加油还行

双离合这么好，为什么用AT的这么多？

你去看看马自达的6AT

高速当然是MT的变速箱是最爽的……！

为啥cUT比双离合提速快 比如思域？

at变速器是液力变矩器，相当于两个风扇一主动一从动对着转 只不过中间介质不是空气是油流传递动力，和双离合的齿轮啮合比，效率差远了。前些年干式双离合易发热，现在这些年湿式双离合因为油浸，散热问题得到解决。最终看看价格，双离合只有八九千块钱，at要3万以上，如果同样价格的话，你选哪个？同样规格，同样价格at一定是在别的地方省了很多，就问你害怕不害怕。

双离合比手动挡效率还高吗？

手动挡其实最好，传动效率高，问题少，如果是高转发动机，自己可以控制油门和合适档位让车子在最高扭矩的转速区间，但是马路不是赛道，所以贴合民用才是硬道理，自动挡都是考虑省油和发动机噪音，在很低转速就换挡了，如果注意点驾驶，应该是cvt和干双离合省油，比较好，就是没有湿双离合那么耐造，湿双啥也不用管就开就是了

手动变速箱最好用，想用几档直接换几档，

手动是永远的神

我可说手动最好吗

cvt没有顿挫感

ecvt算不算

我笑了

没有完美的，合适就好！

手动

手动挡的不好吗？