谈谈 718、911、CLUBMAN对比

考虑到MINI CLUBMAN COOPER S陪伴我多年，驾驶感受无可挑剔，每次上车都有一种莫名的驾驶欲和兴奋，并且确实也达到了我现阶段对驾驶的要求-行云流水。最近可能是开腻了MINI，萌发了换车的打算，一直对 718 敞篷情有独钟，当然 911 turbo S敞篷更好，无奈囊中羞涩，718 还是可以实现的。于是前些日子去试驾了 718，到了 4儿子店，试驾车是 718顶配GTS，是假也无妨，主要是找找底盘操控的感觉。

品牌外形自不必说，高于MINI的品牌定位和经典的百年保时捷外观，具有传承又有创新。试驾的 718GTS是 4.3s百公里加速，加速确实比较犀利，但也没感觉到极致的快，底盘的扎实程度跟MINI COOPER S一样是运动的扎实和路感，并不高级，几乎没有区别。转向也和MINI一样精准，没有任何区别，回馈感很强，完全是片运动调教，入弯精准，两车一样的不拖泥带水。变速箱有明显区别，因为MINI得是 9AT变速箱换挡速度会稍慢于718 的pdk，不过从实际加速体感并不明确。销售看我并不满意，之后又让我试驾了911 标准版，这下驾驶感受上的区别明显出来了。

911 是水平对置 6 缸发动机，加速上跟GTS感受差不多没有明显的快，不过这不是衡量一台车的好坏的唯一标准，底盘用料做工扎实，有一种相当厚实但又十分灵活的感觉，6 缸发动机的急加速时的咆哮也更加浑厚，比GTS至少 2 耳朵的提升，驾驶感受不是那种声嘶力竭的提速，而是游刃有余的自由行走。911 的底盘调教确实很棒。

总结：

718 和MINI虽然较于其他钢炮拥有不错的驾驶感受但是相较于 911 就像是毛坯房的底盘和质感，当然还是比一般轿车强很多。而911 的行驶质感就是精装房。

试驾 718 gts和 911 之后，如果换车一定要换 911 才有驾驶感受和操控上比MINI的明显提升，不然就是换品牌和外观，而对于喜欢操控的我，这两点意义不大。

由于lz只想购买 718 价位的车， 911 的支出对lz来讲超支了，最近还打算升级影音室，更换前后级功放，马兰士av10 amp10 和劲浪 936k2、势霸歌剧院 3 号单元，HiFi数播又是一笔开销，钱少兴趣多可能就是这样的惆怅吧。

想想再换也只能换 911 turbo s那就暂且还是和陪伴我已久的MINI继续过日子吧。

写了这么多，我相信拥有MINI的车友也会有同样的纠结，提供给你们参考，希望能够帮到你们。谢谢耐心观看！