日产“主力军”！10.86万起，油耗5.94L，这车香不香？

预算十万出头想要买一辆家用轿车，那么日系车型无疑是当下的首选。在新能源车势力日渐壮大的今天，很多自主品牌的轿车其实价格并不便宜，已经冲击到了15-20万元区间。但就质量可靠性和功能丰富性来说，合资车确实比不过自主品牌新能源车。不过，在市场保有量和认可度方面，日产轩逸(图片|配置|询价)可一点不含糊，有2020-2023年连续四年紧凑型轿车市场销量第一证明，即便消费市场全数倒戈新能源也无法抹去这些历史痕迹。

如今，日产轩逸已经完成了从老款到新款的产品力过渡交接，目前无论是新款还是老款都有可观的终端优惠，官方指导价10.86-17.49万元，优惠后的裸车价低至7.6万元。说到这儿，相信很多小伙伴已经有了购车的想法，这里先别急，我们看看这款车到底适不适合买来家用？

轩逸

最低售价：6.33万起最高降价：4.53万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈101万车友热议二手车0.98万起 | 1834辆

首先，日产轩逸在售车型是分版本的，有经典版、新版，以及超混电驱三种。如何区分车型呢？其实方法很简单，经典版的外观设计有别于新版和超混电驱，整体沿袭了上一代轩逸饱满厚实的车身轮廓，一眼看过去就能认出来是上一代造型，主要是车身线条的精致度不够，在一些钣金的接缝点不够紧密。

而新版轩逸和超混电驱则完全不同，整体造型更加精干简练，没有复杂的设计逻辑，车头采用全新V-Motion语言进行设计，尾灯组内置全新发光结构，点亮后的辨识度较高。而若要区分超混电驱之间的版本就有些难度了，车尾采用的也是LED发光结构，但造型为扁平的V字形，视觉面积更大，同时高配和低配的进气格栅样式存在区别，一个是熏黑格栅，一个是点阵式镀铬格栅，设计风格迥然不同。简单来说，轩逸能满足不同消费群体的审美差异。

打开车门来看，轩逸经典版的内饰设计过于传统，这里就不做过多赘述了，我们主要看新款轩逸的内饰设计。其内饰和日产家族的其它众多车型基本上保持一致，采用了对称式仪表台设计，提供7英寸非全液晶仪表和12.3英寸中控屏，我尝试着在屏幕上进行滑动，感觉车机灵敏性还是比较跟手的，支持语音识别控制和车联网功能，使用起来比较轻松。

除了低配版本以外，中高配车型的方向盘材质均为真皮，握感和透气性都不错，方向盘那支持上下+前后四向调节，屏幕的下方预留了一块包含实体按键和旋钮的空调控制面板，在驾驶中用于盲操是足够方便的。唯一的不足是，空调控制功能展示不够清晰易读，需要对车辆功能图标有一定识别基础，才能很快上手。

轩逸

最低售价：6.33万起最高降价：4.53万

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尺寸方面，第十三代轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450毫米，轴距2712毫米，这样的尺寸算是一辆紧凑型轿车的标准身材。以我的身高（1米77）来看，将前排座椅调整到正常坐姿后，保持前排座椅不动，来到后排按照正襟危坐的姿态乘坐，可以获得大概2拳半的腿部空间，头部余量约为两指，后排地台凸起不算高，虽然没有全景天窗，但乘坐起来没有特别明显的头部压抑感，坐垫填充物柔软厚实，即使久坐也不易晕车。

动力方面，这款车的主力机型为1.6L动力配置，经典版搭载最大功率为122马力的上一代HR16动力总成，新版搭载最大功率为135马力的新一代HR16动力总成，两者均匹配CVT变速箱。动力性能相较主流紧凑型车来说没什么亮点，但胜在可靠性和后期维护便利性都比较稳定。试驾阶段，因为有双C-VTC连续可变气门正时的加持，所以这台车油门响应积极，前段加速轻盈线性，速度有一个相对曲线的攀升，比较契合家庭用户想要的驾乘舒适性需求。

结语

说到这儿，相信大家对日产轩逸的优势已经比较清楚了，那就是庞大的市场保有量、舒适可靠的动力总成，以及日产多年耕耘家用车市场的口碑，如果你预算不多又想买一台省心可靠的燃油轿车的话，那么这台日产轩逸还是比较适合放进备选名单的。