上汽大众宣布自己成为燃油车三连冠背后的算计

上汽大众这两天挺忙的，先是在2月1日发布了新能源汽车销量突破1万辆的消息。然后在2月2日，又发布了燃油车销量三连冠的新闻。

但是，这两个销量的内容都有一个共同的特点，就是没有公布销量的具体数据，比如新能源汽车突破了1万辆，到底是多少？燃油车三连冠，那燃油车在1月份的销量是多少？按照一般道理来说，说销量总要给出一个具体数据吧。

这样的操作，感觉有点怪怪的，还有点酸酸的。

没有给出具体数据，说明心里的底气还是有点不足。从上汽大众的三款ID系列的电动车市场销量来看，ID.3确实大有改善，从去年第四季度就开始突破了月销万辆。但是其它两款车型在去年则继续处于低位徘徊的状态。

如果按照去年的销量走势图，上汽大众新能源汽车销量肯定会破万。但是公司又发一个大大的宣传图，说销量破万，感觉市场数据表现又不是太好。因为去年仅仅一款车就破万了，现在发布1月份销量数据说突破一万，感觉应该是和去年第四季度的情况差不多。

再看看上汽通用汽车。大方公布自己的新能源汽车数据是7295辆。

再来看上汽大众燃油车市场的表现。从近些年的市场表现来看，其总的销量是逐年下降的。

上汽大众的市场销量在2017年达到销量的最高峰，然后2020年出现大幅下滑。上汽大众的销量下滑有市场外部的因素，也有自身产品的因素。其中整个燃油车市场受到新能源汽车的崛起挤压，是其中很重要的原因。

尽管如此，上汽大众在燃油车市场的影响力依然很大，和上汽大众能够争锋的也就是一汽大众。

之前行业里好像就没有一个燃油车市场的销量排名，上汽大众之所以自己要公布自己是燃油车市场的销冠，应该是希望维持自己的市场领先品牌形象吧。

但是，整个燃油车市场继续下滑已经成为趋势，因此，上汽大众现在需要做的，是如何扩大新能源汽车市场的规模，而不是再纠结于燃油车的销量冠军。