灵魂独立，不如吃饱肚子？华为的“非诚勿扰”让多少车企放下面子

早在2021年，曾有车企的领导说过一句话，大意是因为要保证产品的“灵魂独立”，所以不能接受华为这样的第三方公司合作自动驾驶。而华为也当即作出了回应，大意是“您放心，我们也没有精力这么做，毕竟Huawei Inside并不一定适合所有的车企”。而事实证明，华为的Huawei Inside和智选车模式，逐渐成为了“华为造车”的两大抓手。

2023年第四季度问界系列的销售火爆，展示出华为“鸿蒙智行”所带来的强大威力，毕竟“鸿蒙智行”是目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式，也就是智选车模式，而赛力斯甚至被网友调侃为“华为的整车供应商”。所以我们才会陆续的看到奇瑞推出了“智界”，北汽（极狐）准备推出的“享界”，以及江淮准备打造的“傲界”。

而另一方面，“扭扭捏捏”的长安（阿维塔），一边选择了“Huawei Inside”模式，一边又质疑华为的“智选车”模式，但是在23年的11月27日，还是很积极的和华为签署了《投资合作备忘录》，甚至有人认为此举是长安向华为智选车妥协的表现，不管怎样，股价的涨停似乎就代表了市场对双方合作的期待吧。

而接下来两个国家队的选择，则是证明了“Huawei Inside”模式的魅力所在，23年11月28日，深圳市人民政府与一汽签署战略合作协议，这甚至就可以看做是一汽与华为的间接合作；1月22日，东风旗下的岚图汽车与华为正式签署战略合作协议；甚至有人在网上喊话，红旗还在等什么？

也许，在吃饱肚子、股价上涨面前，灵魂的事情可以稍等等再说，那么，华为的朋友们到底是“兄弟齐心，其利断金”，还是各打各的算盘？只有产品出来以后，靠市场来评判吧，只不过，目前看来，智界的交付还是挺难的。

（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）