“与众不同”的次世代昂克赛拉

“与众不同”的次世代昂克赛拉
当你拥有A级车颜值担当的马三后你会做哪些改动呢？有些人会说上个脚垫、贴个好点的玻璃膜、改个氛围灯、奢侈点的上个车衣或者改个色。我相信大多数的车友会选择2.0排量，有少部分女车友会选择1.5排量。但是改装2.5机头的马三应该是少之又少。
第一次见到它的主人时候，我实在不相信他是一个酷爱改装的男人，戴着一副眼镜，长着一张稚嫩的脸庞，个子虽然不高却十分风趣，举止言谈那叫一个斯文。一部落地15W的质耀改装却也花了15W（大概估算），许多人会说他是个大冤种但是我觉得他具有工匠精神。
以下是他改装清单：
1. 迈拓MX6S+ME4
2. 叶辐轮YE12拉丝银+米其林PS4S
3. RES排气全段定制70管径
4. 旅图四件套+李子串
5. 碳尾盖
6. AGT绞牙
7. 日版次世代2.5动力总成
8. Kodo加大节气门+碳肥肠+KN空滤
9. 卡浮改色膜
10. XPEL窗膜
11. Stek尾灯膜
12. 吕不韦特调程序
13. 哈瑞斯强化球头衬套
14. 中网牌照下移套装
我将分为三个部分为大家讲解
一、底盘操控部分（1、2、4、6、13）
针对马三刹车前段虚软以及跑山下赛道热衰竭的问题，前刹他选择了迈拓MX6S（小六活塞）后刹采用了迈拓最新款ME4（全网首套马自达的迈拓机电一体小四活塞后刹）为了这款刹车开发测试都等了3个月，也因为都是小活塞面积的版本不用担心泵会带不动的问题。轮毂定制叶辐轮YE12拉丝银19寸8J（et前40后38），轮胎选择了街胎天花板——米其林PS4S（兼顾了日常走街、跑山以及赛道轻度娱乐）。绞牙避震亦是老生常谈的话题，有的人喜欢硬邦邦的支撑操控，有的人喜欢软乎乎的滤震舒适，而这款来自台湾品牌的AGT倒插式绞牙避震就能满足车主们的双重需求哦！旅图的专业四件套配合长度可调李子串也提供了不俗的抗侧倾与变向反应能力。
二、动力部分（3、7、8、12）
日本进口的次世代2.5动力总成，01只需7秒5在买菜车里算的上快的吧。从宁德到泉州换上这个机头，不得不说这是一个马粉的热爱。俗话说得好好马配好鞍，吕不韦大佬的特调程序充分发挥了这个机器的动力，更大排量的发动机自然需要更强的进排气，Kodo加大节气门+碳肥肠+KN空滤是一套不错的搭配，随之而来的就是全段定制70管径的RES排气，300目的头段（兼顾性能＆环保）+直通的中段+回压尾段，满足了车主的日常使用，下赛道时可以再考虑更换41等长直通的头段和直通尾段。
三、装饰部分（5.9.10.11.14）
玻纤包碳一体成型自带鸭尾弧度的后备箱盖，帅的同时还比原厂轻了十来斤。配上卡浮改色膜-龙血红个性十足，为了解决尾灯与改色膜的颜色混淆缺乏层次感的问题，车主选择了专业灯膜品牌STEK，但也为了避免太黑产生鬼火气息，只选择了浅黑色的版本。对于一个改装大佬而言玻璃膜也不能太简单了，他在慎重的考虑下选择XPEL的窗膜。前脸中网牌照下移套装让次世代前脸设计语言得到了更加充分的展现，锐气十足。