综合优惠4.5万！一汽-大众揽巡2.0T动力+大空间！家用值得选吗？

随着时代的发展，汽车已成为我们出行的主要交通工具，比如工作代步、接送孩子、出门旅行等，作为家用汽车综合品质很重要，临近春节了，汽车市场也逐渐热闹起来，看车的朋友比较多，最近有网友留言，已经工作两年了，经常去外地出差，一直坐火车出行有点不方便，现在想着选择一辆代步汽车，预算在30万上下，排量大一点就行，那么话又说回来，都有哪些车型值得入手呢？

通过分析，我们带给大家的是一汽-大众揽巡(图片|配置|询价)的关注度挺不错的，定位于中大型SUV，在售车型一共有9款，指导价区间为27.49万~32.59万，全系标配2.0T发动机，通过在懂车帝平台的了解，12月份销量4566辆，在中大型SUV销量排行榜排名第8，从趋势图来看，处于上升的状态，我们以其中的2024款 380TSI 四驱 R-Line黑光骑士版为例(指导价30.88万)，目前综合优惠4.5万左右(地方不同，优惠力度有所区别，我们要以实际为准），今天一起从多角度进行体验，比如外观内饰、车机系统、安全配置、空间表现、动力体验等角度，看看表现怎么样？

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈7.5万车友热议二手车16.39万起 | 66辆

推荐车型：2024款 380TSI 四驱 R-Line黑光骑士版(指导价30.88万)

外观设计

整体采用灵牛的设计理念，前脸造型饱满，采用不规则进气格栅设计，内部中网是点阵式的，并且还做了熏黑式处理，两侧大灯组采用光明之火的设计语言，由外向内延伸，还使用贯穿式银色镀铬亮条进行包裹，增加了整车的辨识度，下部则采用网状式进气口设计，看起来显得干练。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

图片参数配置询底价

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大灯配置

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式功能，我们之前在体验的时候，路过郊区隧道时打开自动大灯功能，当光线暗时会及时打开，然后来回交替远近光穿透力明显，使用方法简单，通过主驾驶位下方的触控版操作，上面AUTO是自动大灯，左右两侧是雾灯，中间区域可以切换位置灯，用起来也方便。

从车身侧面来看，显得沉稳大气，首先使用锐利的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，除了可以拉长视觉感以外，还可以增加整车的力量感，悬浮式的车顶看起来挺漂亮的，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂，尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，品牌标识立于中间，进一步彰显其身份，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

内饰部分

整体采用T字型座舱布局，中控台微微向主驾驶倾斜方便使用，主要以双色为主层次感分明，还在中控台加入了银色镀铬亮条进行包裹，显得精致大方，并且在常用的地方使用软性材质进行覆盖，柔软度明显，方向盘是真皮的，支持上下+前后和换挡功能。

车机部分

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能，首先仪表盘分辨率明显，画质挺清晰的，还可以切换不同的界面，油耗、时间、温度、小计里程、总里程等这些都有，中控屏幕左边是空调控制，还有打开在线导航功能以后，用手指进行缩放，发现系统反应挺快的，没有卡顿情况，应用商店里有酷狗音乐、爱奇艺、网易云音乐等，增加了体验感。

配置部分

拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，尤其是其中的主动和被动安全配置，用起来挺丰富的，我们在郊区快速路上行驶，打开车道保持辅助系统，在一些小的弯道系统也会轻松应对没有脱离情况，并且还会识别道路两边的交通标志，然后在屏幕上显示，我们在靠近前方障碍物的时候，主动刹车系统会触发，除了提醒以外也会进行制动，三次测试下来，制动距离稳定。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4949mm、2015mm、1772mm，轴距为2980mm，定位于中大型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅拥有靠背角度调节功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，体验者身高为1米75不过有点胖，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，笔者觉得空间挺宽敞的，可以满足日常使用需求。

动力组合

搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置四驱，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们体验的时候，从展厅出来一路到附近乡镇，来回行驶了73公里左右，首先起步动力响应积极，从深踩和轻踩可以看得出来，油门调校灵活，中途加速持续性明显，虽然是中大型SUV，但是转向灵活，在转弯处我们发现转向半径比较小增加了通过性，并且底盘悬架调校动静结合，在一定程度上可以过滤掉大部分震动感，综合表现不错。

写在最后

作为中大型SUV，外观设计显得年轻而不失稳重，符合大众审美，内饰布局简洁大方，加入的软性材质挺多的，值得一提的是搭载L2级辅助驾驶系统，用起来也方便，还有搭载的2.0T涡轮增压发动机，可以满足日常使用需求，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！