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在新势力与传统车企之间选择一台新能源车型，你是偏向新势力多一点还是传统车企多一点？如果是奔着求稳的想法，显然传统车企会更符合你的需求。今天我们就找来了两台隶属于传统车企的车，它们分别是上汽集团旗下的飞凡F7与比亚迪的汉EV(图片|配置|询价)，看看谁的表现更胜一筹，谁更具用车品质感。
以预算23万为准，我们能选到2023款 改款 进阶版的飞凡F7，以及2023款 冠军版 605KM尊贵型的汉EV，指导售价分别为22.99万、22.98万，差价仅有100元，对于这个价位的消费者而言，影响几乎可以忽略不计，所以，下面咱们就围绕这两款配置展开本期的探讨。
（本文配图为飞凡F7 2023款进阶版）
（汉EV）
初见的美好，始于颜值。飞凡F7虽然背靠传统车企，但设计很有新势力的范儿，前脸采用封闭式车头，将格栅下沉，增加横向空间感。两侧为狭长的头灯，该有的灯光功能基本都有。而汉EV相比之下，更偏向传统油车的设计，当然，因为没有发动机，无需散热，也没有采用大面积的进气格栅，整个车头简洁且不失看点，并在飞凡F7基础上，还多出了转向辅助灯、前大灯雨雾模式，大灯细节功能更加完善。
（飞凡F7）
（汉EV）
来到侧面，一眼就能看出两车造型十分修长，在车身腰线的修饰下，营造出向前俯冲的姿态，有一定的运动范儿。跟随主流审美潮流，两车都是采用隐藏式门把手，提升车身的整体感，也能起到降低风阻的效果。两车后车窗都采用隐私玻璃，避免了后期加装的繁琐，细节考虑周全。
（飞凡F7）
（汉EV）
轮胎方面，两车都采用了高规格的轮圈，达到19英寸，符合它们的定位，而飞凡F7轮宽达到255mm，汉EV达到245mm，扁平比均为45%。也就是说，飞凡F7轮胎更宽，对行驶稳定性的增益效果更好。
（飞凡F7）
（汉EV）
此外，飞凡F7采用无边框车门设计，对比汉EV传统车门设计，视觉效果更加炫酷，同时飞凡F7全车都采用多层隔音玻璃，有助于降低行驶噪音，而汉EV只有前排采用了多层隔音玻璃，两相对比，飞凡F7用料更厚道。
（飞凡F7）
（汉EV）
尾部方面，两车都是以贯穿尾灯呈现，飞凡F7连同尾标在内均可点亮，大范围的后包围还进行了扰流设计，提升运动效果之余，也能达到降阻的目的。汉EV尾灯设计成“中国结”，弘扬民族文化之余，辨识度也很高。整体而论，两车外观都保持在了一个较高的水准，但每个人审美不同，看法也不同。所以，谁更好看，你说了算。
（飞凡F7）
进入车内，飞凡F7会让人不由地联想到两个关键词，一个是豪华，一个是科技。豪华在于车内用料足够扎实，采用大面积软性材质，以及棕色双拼配色，看上去很显档次。同时座椅按键、扬声器面板设计精致细腻，做工细节经得起推敲……这些都能不同程度增加车内的豪华氛围。
（飞凡F7）
（飞凡F7）
科技在于前后排共计四块屏的运用，大幅增加了车内的科技感，同时每块屏都有丰富的多媒体功能，内置8155座舱芯片保障使用的流畅度，支持OPPO、VIVO、小米等市面上大部分手机型号，一甩手机，导航便可切换到大屏内，轻松实现无缝流转。有个小细节值得一提，飞凡F7导航音可直接从头枕传出，而不会中断音乐播放，且在导航提示右转时，声音也会跟着模拟“右转”，降低走错路的概率。副驾通过蓝牙耳机，还可实现追剧、观影，营造身临其境的娱乐体验，且不会干扰到主驾。前后排想要唱歌，它的四块屏能同时通过雷石KTV，实现一人多屏多唱。
（汉EV）
汉EV内饰做工与用料也相当出色，映入眼帘便是很显高级的配色，触手可及几乎都是软包，双色拼接的方向盘、中控台，加上大面积的木饰板、哑光工艺等等，很好烘托了车内的档次。而且它也有一个小细节值得点赞，车内按键采用汉字标识，对不懂车的国人十分友好，几乎没有学习成本。
（汉EV）
（汉EV）
车机方面，汉EV采用比亚迪自研的DiLink智能网联系统，经过OTA现在已经支持5G网络，下载视频等资源的网速上限更高，屏幕能够自适应切换横屏/竖屏，匹配不同APP的画面效果。同时，四音区交互、连续语音识别、可见即可说等AI语音功能，它都能支持。除了屏少外，汉EV车机功能与飞凡F7一较高下，但从细节从整体来看，还是飞凡F7打造的“巴赫座舱”体验更佳。
（飞凡F7）
（汉EV）
座椅方面，两车都保持了较高的配置水准，提供前排电动调节、主驾加热/通风、老板键，飞凡F7还可选第二排电动调节，比汉EV多出副驾加热、主驾腿托/记忆、副驾高低调节，舒适性配置更高。
在此基础上，飞凡F7还拥有比汉EV更大的尺寸，换来更大的乘坐空间，空间舒适性更好。
（飞凡F7）
（汉EV）
后备厢方面，飞凡F7行李厢容积为466L，汉EV未公布数据，但就实际来看，表现中规中矩，两车不分伯仲，但飞凡F7采用掀背尾门，开口更大，加上它能放倒后排而汉EV不能，存取大件物品会更加方便。
经过对比，除了上面提及的配置，飞凡F7较之汉EV会多出陡坡缓降、后排无钥匙进入、行李舱12V电源接口、4个扬声器、后排独立空调，而汉EV会多出前驻车雷达、透明影像、软硬悬架可调、遥控移动车辆、内置行车记录仪、负离子发生器、后排侧安全气囊、主驾膝部气囊，汉EV被动安全配置更好，飞凡F7细节配置更佳，互有侧重。而两车高配还支持高阶智驾，进一步提升用车品质。其中，飞凡F7搭载新一代 RISING OS 1.3.0 极智交互系统，AI模型与底层结构全面升级，高速自动变道、拥堵路况下匝道的时机拿捏更加到位，让人更敢用，使用时的信心也更足。比如发现旁边车道已经先一步变道，系统会主动取消变道；进过大车旁边，气流对车辆的影响变得更小，行驶更加平稳。
动力与续航，在保持电池容量不变的情况下，飞凡F7通过对三电系统的优化，以OTA方式实现了续航增加，CLTC纯电续航里程达到602km，与汉EV的605km保持在同一水准。但飞凡F7采用了250kW后置后驱电机，而汉EV只是168kW前置前驱电机，因此飞凡F7动力更胜一筹，官方百公里加速时间达5.7s，比汉EV快了2.2s，动力感受更好。另外，在两车都支持快充的基础上，飞凡F7还多出了换电方案，补能方式更加多样化。
（飞凡F7）
（汉EV）
可能是因为飞凡F7采用前双叉臂式独立悬架，而汉EV只是主流的前麦弗逊式独立悬架，飞凡F7过弯侧倾抑制好于汉EV，以相同时速通过匝道时，飞凡F7给人的信心更足。当然，两车用料都比较给力，采用了较多铝合金降低簧下质量，提高了车身操控极限，但真正开起来，飞凡F7动力释放更加有劲儿，推背感十足，且车身灵活性好，驾控感受更加出色。
（飞凡F7）
（汉EV）
写在最后
飞凡F7之于汉EV，差别在于飞凡F7拥有更贴近潮流的设计，对年轻人更加友好。车机智能化，除了屏幕多外，它功能丰富度与细节设计也很好讨好了国人的用车需求，整体表现优于汉EV。同时更大的乘坐空间加上更高的座椅配置，它的空间舒适性也是优于汉EV，续航与整体配置也未落后汉EV，反而在动力、在驾控层面拥有比肩D级车的表现。因此面对两车，我更推荐飞凡F7一些。
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