迈凯伦的长尾怪，来自LCD的Speedtail模型试玩

迈凯伦Speedtail在2018年发布，并于2020年正式开始交付，成为迈凯伦备受尊崇的Ultimate系列的第四款车型（P1、Senna、Elva、Speedtail），限量106台，一经推出便销售一空。Speedtail定位为“超级GT”，同时开创性的汽车融合了科学工程和艺术设计，有着独特的的延伸型碳纤维车身。承继了F1的设计理念，Speedtail采用了轻质碳纤维底盘，保留了独特的三座座椅布局，以及蝴蝶式车门。Speedtail对F1的传承是显而易见的，但过去三十年的技术进步使得Speedtail和F1已经不可同日而语。（真车图和文字介绍来自网络）

Speedtail装备了从P1改进而来的4.0升双涡轮增压V8引擎，活塞进行了全新设计，气缸头冷却有大幅改进，使得这款经典老机器换发出新活力，能迸发出惊人的747马力。除了传统的燃油发动机系统，Speedtail还引入了迈凯伦的一级方程式技术团队的电动机和电池系统，以确保在较低的发动机转速下无缝提供动力，并额外提供308马力，使得Speedtail总功率达到1,055马力。

迈凯伦Speedtail在混动系统的支持下，和新大牛以及法拉利SF90一样也达成了千匹动力的机器，由于采用碳纤维单体壳、碳纤维车身和高密度小电池，迈凯伦Speedtail仅重1430公斤。迈凯伦Speedtail初段加速慢，破百需要2.9秒，然后中后段动力迅猛，6.6秒就可以加速到200km/h，12.8秒到300km/h，极速超过400km/h，不愧为迈凯伦Ultimate系列之一。

LCD是比较钟情于迈凯伦的，就1/64而言，继推出F1和Senna之后，又推出了这款Speedtail和Elva；就这款Speedtail产品而言，LCD的产品细节丰富，品质还过得去，关键价格也不高，100出头的价格，妥妥的性价比之选，而这款Speedtail的长车身曲线对制作工艺要求较高，幸好LCD出色完成了任务，当然我们还是更期待Speedtail的1/18产品；当然喜欢1/64的玩家，可以来轮语微缩模型体验馆看看实物。

模型的包装非常“LCD”，白色开口纸盒，亚克力有机罩子，塑料底座，金属铭牌，这些都是100出头产品的日常了，但也过于老套了；纸盒内还有一张质保卡，对产品QC应该有一定保障；值得一提的是这款模型有迈凯伦授权，授权标志在纸盒底部。

这款Speedtail AA出过模型，所以LCD也要认真审视是否再推出1/18的合金全开Speedtail模型，但当初建模的时候，肯定是想出1/18的，所以数据是真车建模的，因此同样数据下，这款1/64的Speedtail外形还是比较准确的；模型首批一共有3个配色（冰川蓝、金属金、全黑碳），太空船的车顶有大量玻璃窗，模型的漆面质感不错，缝隙也控制得很好；侧面的导流口都是浮雕的，伸缩的电子车外后视镜用刻线来刻画，前唇、侧包围和尾部扩散器应该和底盘是一体的，细节刻画还算到位；模型长尾的外形，车身曲线比较复杂，这点上模型还原还算到位，估计也就LCD这样的顶流大厂能整合出来，所以现在为止也没有别家做1/64的Speedtail。

模型都采用了多幅银黑轮毂，中间有迈凯伦标志，刹车系统也是完整还原的，刹车碟质感还不错，前轮还有导风盖板；模型的悬挂比较低，但看着还算顺眼。

车头的大灯像是眯眯眼，不过内部结构看着应该是独立分件的；车头两边的进气口是浮雕的，前唇上方的通风口也是浮雕+涂黑的，但质感还过得去，车前盖上的迈凯伦标志应该是蚀刻片的，车头的那些探头，都是刻线刻画的。

Speedtail车尾的外形比车头要复杂，模型方面也多用浮雕工艺来刻画；尾部扩散器和排气管结合为一体，细节还算到位，排气管和附件的隔热层为浮雕+电镀；尾灯很小，而且做了熏黑处理，车尾两边的通风口也是浮雕的，不过质感很好

多个角度对比真车和模型，LCD在整体品质和细节上做到了不错的平衡。

模型的金属金漆面整体质感质感还是挺不错的，颗粒感不算太强，车身缝隙刻线也算均匀，毕竟LCD是模型大厂，品质底线有保障；车顶的蝴蝶门为浮雕刻画，车顶后方貌似也有排气口和通风网，通风网貌似是蚀刻片的，排气口为浮雕刻画，中间还有一条红线，尾翼细节也是刻线的；雨刮器是蚀刻片的质感不错，整个驾驶舱外还有一圈银色饰条。