引爆市场，荣威D7十万级特惠10.98万元，全面碾压比亚迪秦PLUS！

随着2023年日历渐渐翻到最后几页，汽车市场的竞争迎来了新的高潮。尤其在价格战这片战场上，各大车企纷纷打出“降”字旗号，但降价背后的门道才是考验智者目光的时刻。正所谓“一分钱一分货”，消费者们在欢呼低价的同时，更想要的是物超所值。尤其是在选购混动车型时，技术差异决定了它们所能提供的“真金白银”。所以，当荣威D7大声宣布限时优惠仅需10.98万元起，这个消息不仅是一颗炸弹，它更是一道长续航的光芒，直接碾压了比亚迪秦PLUS的王者光环。

就在不久前，一场“中国车续航极限挑战”活动引起了广泛关注。故事是这样的，在一个阳光明媚的早晨，满充电满加油的秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i和荣威D7 DMH并排驶出挑战起点。经过一番长途跋涉，秦PLUS DM-i停下来的时候，它自豪地展示了1020km的成绩单，这简直是一座小山那么高的数字。但是，荣威D7 DMH接过话筒时，却淡定地报出1704km的惊人数字。观众们瞪大了双眼，荣威D7 DMH就这样轻轻松松刷新了中国混动汽车真实续航的新记录。

这个结果说明了什么？它说明荣威以DMH（荣威科技代号）超级混动系统为前锋的新一代插电混动技术，已经不做旁观者，它撕下了对手的“王者光环”，自己闪亮登场。

如果再深入一点儿挖掘它们的内在，荣威D7 DMH跟秦PLUS DM-i的混动系统虽然都采用了P1+P3+一挡直驱的布置，但荣威D7 DMH却采了更聪明的举措—发动机和P1电机同轴结构。这个小小的改变意味着什么？它意味着相比秦PLUS DM-i的平行轴布置，荣威D7 DMH少了一组损耗功率的齿轮，传动效率高得惊人，驾驶时平顺得就像是在听一场无声音乐会。

再说说那个听起来有点复杂的东西—PICU，它是荣威D7 DMH动力系统的大脑。不要小看了这颗“大脑”，它的能力可不一般，它节省了70%的冗余组件，不仅运行测试成绩单上的速度提升了50%，而且它的动力响应时间仅有0.26秒。这意味着当你轻轻踩下油门时，响应速度如电，而比亚迪秦PLUS DM-i需要翻倍的时间才能赶上。

讲到这里，你可能会问：“好是好，但是荣威D7 DMH的价格会不会高得让人惊讶？”这时，荣威官方就像是用一盆冷水浇醒了所有的疑虑。他们宣布，荣威D7现在限时权益价10.98万起，并且推出了一项36期0利息的金融政策。想象一下，仅需1.7万的首付，一辆既省油又高效的荣威D7就能开进你的庭院。

而作为对比，拿出那款秦PLUS DM-I 120km领先型来瞧瞧，它的价格刚刚降到11.58万，尽管看起来似乎还不错，但它的综合续航也只有1200km。而你知道的，荣威D7 DMH除了低廉的价格外，实测续航可达1704km。

所以，假如你要跨城市旅行，或是经常长途跋涉，长续航的需求对你来说就变成了“刚需”。荣威D7以A级车的价格，却提供了B级车的豪华体验和卓越品质。用续航来衡量价值，荣威D7绝对可称是“10万级长续航最强超混”。

总而言之，在这个冬日的尾巴上，荣威D7用实力将降价和长续航结合起来，给消费者们带来了一个惊喜。它不仅仅是价格的战争，更是技术和舒适的革命。在这场混动领域的比拼中，荣威D7像一艘巨轮穿破浪花，向前驶去，而其他竞争对手只能望着它的背影，感受那引导的光芒。