2023年12月新能源乘用车市场情况（中国汽车出口世界第一）

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新能源汽车市场

最新数据显示，12月新能源乘用车生产达到109.5万辆，同比增长45.4%，环比增长10.5%。今年以来累计生产892.0万辆，同比增长33.7%。

12月新能源乘用车批发销量达到110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%。今年以来累计批发886.4万辆，同比增长36.3%。

12月新能源车市场零售94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%。今年以来累计零售773.6万辆，同比增长36.2%。

12月新能源车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%。今年以来累计出口104.8万辆，同比增长72.0%。

2023年出口同比增长中，新能源车出口104万增长43万。

●2023年12月国内新能源零售情况

12月份，新能源车国内零售渗透率40.2%，较去年同期29.6%的渗透率提升10.6个百分点。全年渗透率35.7%提升8.1个百分点。

自主品牌的新能源车渗透率64.6%；豪华车为29.5%；而主流合资品牌仅有6.0%。

从月度国内零售份额看，主流自主品牌新能源车零售份额70.3%，同比下降0.4个百分点；合资品牌的份额为4.8%，同比下降2.2个百分点；新势力份额14.9%，同比增加0.9个百分点；特斯拉份额8%，同比增加1.5个点。

●2023年12月国内新能源车出口走势

12月新能源乘用车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%，占乘用车出口26.6%，较去年同期下降1.8个百分点

其中，纯电动车占新能源出口的90%，而A0级和A00级纯电动车占新能源出口的57%。随着中国制造新能源产品规模的扩大和市场需求的增长，这些产品越来越多地走向国际市场。

其在海外的认可度不断提升，并且服务网络不断完善。因此，新能源车的出口市场仍然呈现良好的前景，并有望持续增长。

根据对自主出口的海外市场零售数据的监测，A0级电动车在出口中占比近60%，成为主要的出口产品。上汽等自主品牌在欧洲市场表现强劲，而比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企表现出色外，新势力车企也逐渐开始进军海外市场。

●2023年12月国内新能源车企情况

12月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。

同时，长安、赛力斯、理想、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为出色。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到21家，占新能源乘用车总量92.8%。

●2023年12月新势力

12月份，新势力车企的零售份额为14.9%，同比增加了0.9个百分点。蔚来、小鹏、理想等新势力车企的销量在同比和环比方面总体表现较强。

在主流合资品牌中，南北大众表现强势，其新能源车的批发量达到30,585辆，占据了主流合资纯电动车市场份额的50.2%。大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资品牌和豪华品牌仍有待加强。

●2024年1月全国乘用车市场展望

乘用车是消费品，节前消费时间长，消费拉动就更充分。今年1月的有效产销时间很长，开门红效果会很突出，因此2024年是消费大年。

12月的车市促销价格力度特别大，提早释放了部分购车需求，因此1月应该是逐步回收促销，实现平稳销售的阶段。但因去年春节早、政策退出后调整期等带来的低基数原因，因此我们对今年1月零售大幅增长仍抱很大期待。

每年1月的“开门红”是地方政府和车企需要共同努力的方向，但由于12月冲刺力度很猛，经销商的库存较高，春节前的去库存压力较大，因此1月的批发低于零售现象是会较明显的。

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