智己LS6销量惊人，智己进入L3自动驾驶研发新阶段

众所周知，新能源汽车的“下半场”将是智能化的比拼，而自动驾驶技术，正是智能化的重要方向之一。根据最新数据，全系标配高阶智驾，硬件免费、软件价值3.68 万元且冬季限时权益免费的智己LS6(图片|配置|询价)，12月18日至12月24日单周销量达到2122台，已连续7周蝉联“中大型纯电SUV”细分市场销冠，并连续3周蝉联“20万元以上全品类纯电汽车”中国品牌销冠。

在销量“起飞”的同时，智己汽车智能驾驶技术研发和功能落地也已进入“快车道”。11月17日，四部委联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并同时开启了对首批企业的遴选工作。12月，智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，就在上海市正式获得了高快速路自动驾驶测试牌照，一举拿到5张。目前，智己汽车正在申报工信部L3公告准入试点，并有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。

现阶段，自动驾驶标准被分为L0-L5六个级别。一般认为，L0-L2级为自动驾驶辅助系统，人类是驾驶主体，从L3级开始，驾驶主角由驾驶员操作转换为车辆自主驾驶。因此，L3级成为自动驾驶技术应用的重要分水岭。信达证劵指出，L3级作为辅助驾驶迈向自动驾驶的关键节点，当前国内行业正处于L2向L3过渡的重要阶段，代表功能如高速、城市NOA已逐渐开始落地。

以智己汽车为例，IM AD高速NOA已于12月12日正式贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里。另外，IM AD城市NOA也将按计划如期开启上海地区的用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放。之后在2024年中，城市通勤模式先行版将上线；2024年内，通勤模式将覆盖全国100城。

作为首批获得L3道路测试牌照的中国品牌，智己汽车2020年底才成立，2年就走完了友商9年智驾路。突出的成绩背后，离不开更快速的技术进化能力，和软件算法模型的持续快速迭代。

在软件架构上，智己是行业唯二兼容Xavier/Orin智驾计算平台的自研玩家，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。此外，算法也是决定自动驾驶能力的核心要素，智己在2021年就已经实现了BEV和Transformer的量产，城市NOA即将迈入无图时代，明年将进入基于Occupancy占用网络的DDOD技术方案应用阶段。

川财证券指出，目前我国辅助智能驾驶市场不断普及，消费者对该功能认知度不断提升，在此背景下，政府大力加强车路云一体化发展。涉及智能网联汽车相关板块主要包括芯片传感器等汽车零部件板块，看好相关板块未来增量空间。国信证券预计，2025年带城区辅助驾驶功能的自动驾驶渗透率将从目前的0.4%提升到6%，2025年国内带城区辅助驾驶功能的自动驾驶市场规模510亿元。远期，市场规模随技术进步将持续增加。

从行业走势看，L3级别自动驾驶渐行渐近，将带来车企格局变化。面对L3级这一重要分水岭，智己汽车凭借领先技术优势率先入局，已进入自动驾驶研发新阶段，在新一轮竞争中建立起先发优势。华创证券评价，智己LS6有望成为上汽电动智能发力关键抓手。未来以智己为蓝本，上汽集团将持续攀登自动驾驶行业高质量发展的顶峰，长期投资价值凸显，建议持续关注。