价位优势就是最大的优势

启辰，就是东风日产新能源。作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i(图片|配置|询价)插混整合了日产70年电驱化经验，传承东风日产20年造车底蕴，自带合资高品质优势，为用户带来更可靠、更轻松、更电感的新能源体验，提供更多样化的选择。

谈到新能源汽车，就离不开关于电池安全的讨论。启辰大V DD-i插混搭配了全域安全电池，以1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞，4米高度跌落不爆炸等远高于国标和友商要求的高规格实验，保证车主日常用车的电池安全。

针对市面上采用的1.5L自然吸气发动机带来的动力不足、输出不稳定的问题，启辰大V DD-i插混搭载了1.5T十佳发动机，配合多合一高集成电驱，最大功率达到270kW，在高速行驶时动力充沛，做到“高速不失速”——针对这一点，衣井民在专访中特别进行了强调。他表示，高速工况本来就是插混车型的优势，而相对于采用自吸发动机的竞品来说，启辰大V DD-i插混采用了涡轮增压发动机，不仅功率输出更大，介入时机也更早，与此同时，启辰还选择了一个大功率电机来与之配合。尽管这样的成本相对比较高，但却是考虑到市场需求而做出的决定，解决的是车主的实际痛点问题，带来了全速域的更好体验。

在底盘方面，启辰大V DD-i插混采用领先同级的5连杆独立后悬挂，相比市面上的3连杆悬挂，可以在加减速过程中提供更为平顺的动力输出，让驾驶更平稳，过颠簸路段、减速带都不怕。

启辰大V DD-i插混还具备“更电感”的混动系统。作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i插混搭载了IHS智能电混系统，纯电优先、高效用油，五大工况智能切换，无需手动设置SOC，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯，堪称没有学习成本的“能量管理大师”。

在配置高起点的同时，起售价11.89万元的启辰大V DD-i插混，将新能源车价格进一步拉低，比肩燃油车型，打破了消费者对新能源车价格高的普遍认知，做到了“油电同价”。在专访中，我们得到了一个颇有些惊人的答案：启辰大V DD-i插混是真的“不赚钱”。

“启辰大V DD-i插混，可以说是合资高品质插混中唯一的产品：同样的配置我们有更低的价格，同样的价格我们有更高的配置。打好这样的一个性价比和配置差异的卖点，市场才会逐渐了解我们选择我们，这是我们对市场的策略。”衣井民这样说到。

对于东风日产启辰来说，这是一道战略题，而对于消费者而言，这样的定价堪称福利。油电同价意味着消费者可以拥有燃油车无法比拟的新能源出行生活。以启辰大V DD-i插混为例，虽然拥有1917mm超宽体车身，但NEDC综合续航达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平。同时，4.3L的NEDC百公里馈电油耗，低至0.85L的NEDC百公里综合油耗，也将插混车型省油省电的优势发挥的淋漓尽致。